Previo al Gran Premio de Austria

El circuito

El circuito ve la luz por primera vez en 1969 como un reemplazo del circuito aéreo de Zeltweg. El circuito que ahora se conoce como Red Bull Ring fue concebido entre 1995 y 1996, por el arquitecto Hermann Tilke. La tarea del arquitecto fue acortar la pista y hacerla más moderna.

• Primer gran premio disputado: 1970
• Longitud de circuito: 4.318 km
• Longitud total recorrida: 306.452 km
• Número de vueltas: 71
• Curvas: 10
• Velocidad máxima: 322 km/h
• Vuelta rápida: Kimi Räikkönen (2018) 1:06.957
• Resultados del 2018: 1ro Max Verstappen, 2do Kimi Räikkönen, 3ro Sebastian Vettel
• Zonas de detección de DRS: 3

Este circuito presenta pocas curvas, comparado con los dos circuitos pasados, en donde a demás de carecer de estas las rectas son mas prolongadas. A través del sector 1 y poca parte dlel 2, llegamos a la curva 3 a poco más de 314 km/h, bajando casi a 93 km/h en aproximadamente 2 segundos. Lo mismo sucede en la entrada a la curva 4, uno 309 km/h de desarrollo. Las curvas 5, 6, 7 y 8 representan las zonas de menor velocidad combinada del circuito dada la curvatura que las conforman. Saliendo hacia la curva 10 se logra desarrollar unos 300 km/h antes de dirigirse hacia la curva 1 nuevamente.

Elección de neumáticos

Horarios

Viernes 28 de junio:

• Práctica 1: 04:00-05:50 a.m.
• Práctica 2: 08:00-09:30 a.m.

Sábado 29 de junio:

• Práctica 3: 05:00-06:00 a.m.
• Clasificación: 08:00-09:00 a.m.

Domingo 30 de junio:

• Carrera: 08:10-10:10 a.m.

Horarios de acuerdo con la hora de la Ciudad de México

Metereología

Viernes 28 de junio:

• Practica 1 y 2: 27 °C, 36 % de humedad, soleado y 0 % de probabilidad de lluvia.

Sábado 29 de junio:

• Práctica 3: 24 °C, 43 % de humedad, soleado y 0 % de probabilidad de lluvia.
• Clasificación: 27 °C, 38 % de humedad, soleado 0 % de probabilidad de lluvia.

Domingo 30 de junio:

• Carrera: 33 °C, 32 % de humedad, soleado, 0 % de probabilidad de lluvia.

Novedades

• Ferrari

El equipo italiano trabajará en el suelo de los monoplaza en un intento de mejorar significativamente el rendimiento del coche, en Francia se removió el suelo tras los entrenamiento libres pero se conservaron los nuevos alerones delantero y trasero y conductos de freno.