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Varios meses, a partir de esta publicación, han pasado para decidir finalmente abrir un blog en el cual pudiese compartir de primera mano lo que más me gusta: Motorsport. Los que me conocen muy de cerca podrán dar fé de que la categoría reina, Fórmula 1, es mi favorita. Tenia la curiosidad de poder compartir con los interesados un poco de lo que puedo aportar en opinión y conocimiento sobre el motorsport en general. Al ser estudiante de ingeniería en sistemas automotrices, el compartir información técnica, y no tanto, ayudará a mi enriquecimiento en conocimientos en este sector, mientras me divierto compartiendo con ustedes, mis lectores, todo lo que me sea posible publicar. No me queda más que empezar por agradecerles por unirse a mi blog, por ser de mis primeros lectores y espero que esta experiencia sea enriquecedora tanto para ustedes como para mí. No importa que no sepas mucho o que seas un experto en el tema de el cual mi blog trata, tus opiniones son bienvenidas. ¡Gracias!
GP de Australia
Valtteri Bottas fue el gran vencedor en la primera fecha del año, llevándose a la bolsa el primer puesto 20 segundos por detrás de Hamilton, quien cerraría 2do y Verstappen terminaría 3ro con poco mas de 22 segundos de diferencia. No onstante, el piloto de casa, Daniel Ricciardo, tendría un fin de semana para olvidar, pues tras intentar pasar a Pérez dañó el alerón delantero de su Renault, obligándolo a cambiarlo y no terminar la carrera.
GP de Bahrain
Hamilton se acuñó el primer lugar en Bahrain y el segundo 1-2 para Mercedes. Fue un fin de semana amargo para Leclerc, pues tras liderar la carrera, un problema de motor lo obligó a ceder la ventaja con el inglés haciendo que terminara en el tercer puesto. No conforme con lo sucedido con Leclerc, Vettel perdía terreno frente a Hamilton y terminaba en el 4to puesto. Los abandonos de ese fin de semana estuvieron a cargo de ambos Renault, el McLaren de Sainz y Grosjean con su Haas.
GP de China
Hamilton nuevamente salía vencedor en China, quien no cedió terreno a Bottas, un tercer 1-2 para Mercedes se disputaba en este fin de semana que conmemoraba los 1000 Grandes Premios de la F1. Vettel subiría en el tercer puesto, con poco que competirle a las felchas de plata pues una diferencia de 13 segundos separaban al alemán del inglés. Ricciardo lograba terminar su primer carrera del año. Los abandonos estuvieron a cargo de Norris, Hulkenberg y Kvyat.
GP de Azerbaijan
Un cuarto 1-2 al hilo para Mercedes estuvo presente en Baku. El vencedor en esta fecha sería Valtteri Bottas, quien por poco más de 1.5 segundos se colocaría primero respecto a Hamilton que temrinaba segundo. Vettel cerraba el podio en la tercera posición. Un sexto puesto de Sergio Pérez fue de lo más destacado, pues terminó por delante de ambos McLaren. Gasly, Grosjean, Kvyat y Ricciardo conformaron los 4 abandonos de ese fin de semana.
GP de España
Un quinto 1-2 se realizaba en España, nuevamente, a cargo de las flechas de plata. En esta ocasión, Hamilton salía vencedor, mientras que Bottas cerraba segundo. Esta vez era un Red Bull, el de Verstappen, que cerraría las filas del podio para terminar en la tercera posición. Gasly, quien todavía corría para Red Bull, terminaría sexto y Magnussen puntuaba por primera desde Australia con un sólido séptimo puesto.
GP de Mónaco
Hamilton aseguraba la victoria 77 de su carrera tras lidiar con los neumáticos, terminando por delante de Sebastian Vettel de Ferrari y su compañero de equipo de Mercedes Valtteri Bottas. Inicialmente el segundo puesto lo poseía Vertsappen, pero tras una penalización por una salida en falso terminaba en el cuarto puesto. Gasly terminaría por detrás de los primeros cuatro y Sains, quien tuvo un fantástico fin de semana, terminaba por delante de ambos Toro Rosso en la sexta posición. El único abandono de esa fecha estuvo a cargo de Leclerc.
GP de Canadá
Hamilton aseguró su séptima victoria en tierras canadienses, tras la penalidad impuesta a Vettel quien tuvo que ceder el primer puesto y así terminaba segundo. Leclerc terminaba tercero y con esto Ferrari tenía su mejor resultado de la temporada hasta ese momento. Vertsappen terminaría 5to, justo por delante de ambos Renault. Los abandonos en canadá estuvieron protagonizados por Albon y Norris.
GP de Francia
Hamilton aseguraba su octavo triunfo de la temporada en Francia, un trabajo en equipo por parte de Bottas retenia a Leclerc quien terminaba tercero. El trabajo de finlandés fué primordial para asegurar un 1-2 para Mercedes pues el piloto de Ferrari terminaba a solo 0.929 segundos de diferencia. Verstappen arrancaba cuarto y terminaba en el mismo puesto. Un trabajo impecable de Sainz lo catapultaba a la sexta posición justo por delante de Norris. El abandono en Francia estuvo a cargo uno de los pilotos locales, Grosjean.
GP de Austria
Una batalla que dejó a más de uno al borde del asiento fue la que se disputó entre Vertsppen y Leclerc, la cual, a parte de controversial, le otorgaba la victoria al holandés. Leclerc no cedió terreno durante las últimas dos vueltas, pero no le alcanzaba para poder llevarse la primera posición. Bottas cerraba el top 3 con 18 segundos de diferencia del puntero. El quinto lugar de Hamilton, representaba su peor posición durante la temporada hasta ese momento.
GP de Gran Bretaña
Parecía ser un perfecto fin de semana para Bottas, quien tras largar desde la pole el día domingo lideró desde la vuelta 1. Sin embargo, una salida de safety car le daría la ventaja a Hamilton para que este pudera colocarse en la primera posición y con esta victoria se llevaba a la bolsa su sexta victoria en territorio local. Bottas, evidentemente, terminaría segundo, con Leclerc quien disputaría una batalla con los Red Bull. El equipo austriaco terminó quinto y sexto, mientras que Ferrari terminó tercero y cuarto. Sainz tomó la ventaja del Safety Car y tras una buena estrategia finalizó sexto, por delante de Ricciardo y Räikköne. Hulkneberg le quitaría el privilegio del punto único a Albon, tras quedar décimo. Los abandonos de aquella fecha fueron los de Giovinazzi y los dos autos de Haas.
GP de Alemania
Alemania fue un Gran Premio que probablemente no se olvida, ya que aparte de la lluvia que estuvo presente y los accidentes, un tercer puesto de Kvyat protagonizaron la fecha germana. Vertsappen dominó el día domingo, resultando en un primer puesto para el holandés. Vettel partía desde el puesto 20 y culminaba con un sólido segundo lugar. Kvyat terminó tercero, librando amenazas que con el pasar de las vueltas se fueron desvaneciendo por parte de los Mercedes, ya que Bottas abandonaría la carrera y Hamilton terminaría en el puesto 11vo. Stroll fue la sorpresa, de igual manera, tras terminar justo por detrás de Kvyat. Alemania tuvo demasiados abandonos, 7 para ser exactos, conformados por Gasly, Bottas, Hulkenberg, Leclerc, Norris, Ricciardo y Pérez.
GP de Hungría
Para esta fecha el triunfador sería nuevamente Mercedes, con Hamilton a la cabeza. No fué fácil para el inglés vencer los embates de Verstappen con quien disputó una batalla interminable durante toda la carrera por el primer puesto. Las estrategias de ambos equipos fue primordial para reducir la ventaja entre los pilotos. El sobrepaso de Hamilton a Bottas en la curva 2 fue primordial para que éste fuera en busca de Vertappen. El holandés despúes de mucho aguantar cedió por el desgaste de nuemáticos, por lo que al final terminó en el segundo puesto. Vettel cerraba el podio en el tercer lugar. Sainz terminaría quinto por delante de Gasly y Räikkönen. El abandono de Grosjean sería el único para esta fecha.
GP de Bélgica
Bélgica estuvo pintado de emociones encontradas, pues durante una de las carreras del día sábado de F2 disputadas a la par de la fecha de F1, un accidente cobró la vida de Antoine Hubert, piloto de la academia de Renault. Leclerc le dedicaría su primer triunfo en F1 a Hubert. Esta sería la primera victoria de Ferrari tras una sequía que databa desde el triunfo de Kimi con la Scuderia en Estados Unidos en 2018. Vettel se vió superado por los dos Mercedes quienes cerraron con el 2-3 (HAM 2do, BOT 3ro). Albon, quien ya relevaba a Gasly en Red Bull, terminaba en la cuarta posición. Tres fueron los abandonos en esta fecha: Giovinazzi, Sainz y Verstappen.
GP de Italia
Un motivado Charles Leclerc nuevamente protagonizaría otro triunfo para los rojos. La euforia no se dejó esperar por los miles de fans y por el propio equipo, pues se ganaba en casa y era el primer triunfo en Monza desde 2010. Las gomas de Hamilton no fueron lo sufientemente resistentes para poder derribar a Leclerc de la primera posición, por lo que el inglés terminaría tercero, por detrás de Bottas. Italia le sentó bien a ambos Renault quienes terminaron 4to y 5to. Vettel caía hasta el puesto 13ro. Los abandonos en Italia: Magnussen, Kvyat y Sainz (por segunda vez consecutiva).
GP de Singapur
Vettel no ganaba desde Bélgica en 2018, por lo que en esta ocasión el alemán volvió a vivir la victoria con un cerrado primer lugar, pues Leclerc terminaría segundo a sólo 2.641 segundos por detrás. Vettel partía tercero en la parrilla, Leclerc le ganaba el puesto a Hamilton, tras una parada en boxes de Hulkneberg, Ferrari aprovechó para mandar a Vettel igual a boxes y así aprovechar la ventaja que el Safety Car otorgaba tras entrar a la pista por la pinchadura del piloto de Renault. Verstappen cerraría el podio en el tercer puesto. Los abandonsos de aquella fecha nocturna los protagonizaron Räikkönen, Pérez y Russell.
GP de Rusia
La rechada de dos carreras al hilo por parte de la Scuderia terminaría en Sochi, pues Hamilton aprovecharía la ventaja de aquel domingo. Vettel partía tercero y se aventajaba durante la largada. El plan de Ferrari no funcionó, pues Hamilton tomaba el liderato, por delante de Leclerc. Poco después un error de Vettel desencadenaría en Virtual Safety Car. El podio volvió a ser un 1-2 para Mercedes, mientras que Leclerc terminaría tercero. Vettel se veía obligado a ceder la posición a su coequipero varias vueltas atrás. Los abandonos en Russia fueron 5: Kubica, Russell, Vettel, Ricciardo y Grosjean.
GP de Japón
La ronda número 17 de la temporada 2019, ahora tocaba celebrarse en el país nipón. Un primer lugar de Bottas, tras ganarle el primer puesto a Vettel le daría el campeonato de constructores a la escudería alemana. Este triunfo representaría el segundo en la temporada para el finlandés. La batalla se dispuataría detrás de Bottas, pues Vettel defendería su segundo puesto con Hamilton, el inglés terminaría tercero a sólo 0.4 segundos de diferencia. Verstappen tras luchar con Leclerc cedería la posición por abandono en la vuelta 14. Tras la disputa con el holandés, Leclerc terminaría séptimo por una penalidad impuesta durante la batalla ocn el piloto de Red Bull. Hamilton cerraría en el tercer puesto, mientras que Albon y Sainz terminarían 4to y 5to, respectivamente. El abandono de ese fin de semana fue únicamente el de Verstappen.
GP de México
Para este año las fechas de Estados Unidos y México se invirtieron, colocando al Gran Premio de México para celebrarse primero. El autódromo Hermanos Rodríguez fue testigo de la victoria de Hamilton, tras triunfar por delante de Vettel y Bottas. Este triunfo no sería aún suficiente para coronar al inglés por sexta vez en su carrera en F1. Ferrari falló con Leclerc en su parada en boxes, mandándolo a la 4ta posición, terminando 21.3 segundos por delante de Albon. Verstappen sufrió de daños y una pinchadura haciéndolo terminar 6to. El héroe local, Checo Pérez, tuvo un resultado mucho mejor que los dos años anteriores, terminando 7mo. Räikkönen y Norris abandonarían en México.
GP de Estados Unidos
La 4ta victoria de Bottas llegaría en Austin; sin embargo, el segundo de lugar de Hamilton le otorgaba el sexto campeonato en su carrera dentro de F1. Verstappen terminaría detrás de Hamilton 5 segundos después. Las cosas no marcharon bien para Ferrari ese fin de semana pues Leclerc terminaba 4to y Vettel abandonaría tras 8 vueltas por problemas en la suspensión de su SF90. Ricciardo se mantuvo resistente frente a los embates de los dos McLaren, por lo que el australiano terminaría 6to. Norris y Sainz concluían 7mo y 8vo, y el Renault pilotado por Hulkenberg veía la bandera a cuadros en la 9na posición. El top 10 lo cerró Kvyat, pero por la penalidad impuesta al ruso por la pelea por el décimo peldaño con Pérez, el piloto de Toro Rosso terminaría 12do, mandando a Pérez al puesto 10. Por supuesto que los abandonos no faltaron, fueron 4: Gasly, Magnussen, Kubica y Vettel.
GP de Brasil
Brasil fue una carrera, que junto con Alemania y Rusia, protagonizó uno de los GP más emocionantes de la temporada. Empezando porque Vettel se llevó el triunfo, pero también porque Kvyat y Sainz terminarían 2do y 3ro. A Sainz le fue otorgado el tercer puesto, tras la penalidad que se le fue impuesta a Hamilton por el choque con Albon cerca de 2 vueltas antes del final, hay que mencionar que Sainz arrancó en el puesto 20 y terminó inicialmente en el 4to lugar. Ferrari vió un día oscuro en Interlagos, los ánimos se calentaron cuando Vettel, al ser superado por Leclerc en la vuelta 66, este quiso superarle en curva y terminaron chocando uno con el otro. Bottas, al igual que las Ferrari, tampoco vió llegar la bandera a cuadros, pues un problema en la unidad de potencia lo hizo abandonar la carrera. Mercedes, sin duda, tampoco tuvo un fin de semana para celebrar, Hamilton terminó 7mo en la tabla general después del castigo, por lo que Ricciardo, Giovinazzi y Räikkönen terminaron por delante del ya seis veces campeón del mundo. Los abandonos en Brasil estuvieron a cargo de Bottas, Vettel, Leclerc y Stroll.
GP de Abu Dhabi
El último Gran Premio de la temporada 2019, le dió la 11va victoria a Hamilton, quien con una contundente ventaja de casi 17 segundos respecto a Verstappen se coronó con el primer puesto en el país de oriente. Verstappen se quedó con el segundo puesto, mientras que Leclerc terminaba 3ro, pero con una investigación que al final no le perjudicó en su resultado. Bottas terminaría 4to a poco mas de 1 segundos de Leclerc. Vettel cerraría el top 5 con una diferencia de cerca de 20 segundos respecto al finlandés. Una magnífica batalla en la última vuelta entre Norris y Pérez vio al mexicano finalmente en la cima para reclamar ‘lo mejor del resto’ en P7, por delante de Norris . Kvyat y Sainz cerrarían el top 10, 9no y 10mo, respectivamente. Stroll sería el único piloto en abandonar.
Para la próxima temporada Hulkenberg y Kubica no estarán más en los que hasta hoy eran sus equipos (Renault y Williams). Esteban Ocon regresa para pilotar con la escudería francesa; mientras que el canadiense, Nicholas Latifi (proveniente de F2), tomará el lugar de Kubica con la escudería inglesa. La opción de correr para Williams no fue considerada por Hulkenberg ya que declaraba que no era para él esa opción, ha declarado que no siente que este sea su final en F1, por lo que esperará en un futuro próximo una oportunidad para poder regresar a la máxima categoría. Kubica, por su parte, tiene planes de correr en DTM, al mismo tiempo de tener participación como apoyo en F1.
La pista recibía a los pilotos con una temperatura en pista de 33 °C, una humedad de 54.8 % y una velocidad del aire de 5.7 km/h.
Arrancada
Hamilton mantenía el liderato en la curva 1, tras la largada, en la que Leclerc no cedía la posición a un Verstappen que perseguía en la tercera posición.
Vuelta 10
Gasly padecía tras la battalla disputada con Stroll durante la vuelta 2. Una entrada a boxes para cambio de alerón delantero fue necesario para el Toro Rosso del francés. Para la vuelta 5, Bottas ya ganaba 5 puestos, colocándose 16to, tras arrancar desde la última fila.
La batalla por el 10mo puesto estuvo protagonizada por Magnussen y Pérez durante la vuelta 6, quienes al mismo tiempo luchaban por retener el avances inminente de Bottas.
Vuelta 20
Cambio de gomas para Ricciardo, pasa de medias a duras para terminar la carrera. Ésta estrategia mandaba al australiano hasta el 15to puesto de momento. Leclerc y Vettel entraban a boxes a cambio de gomas, un error de los mecánicos retenían a Vettel por más tiempo en boxes, lo que le costaría regresar a pista por detrás de Pérez en el 8vo puesto.
En la vuelta 17 la batalla entre Vettel y Bottas por el 5to puesto dejaba como vencedor al finlandés. A Vettel no le alcanzaba para poder superarlo.
Hulkenberg aguantaría hasta la vuelta 19 con gomas suaves para posteriomente entrar a boxes a cambio de gomas a medias. Perdía, evidentemente el 4to puesto con Bottas y regresaba a pista en la 12va posición justo por detrás de Norris.
Vuelta 30
En la vuelta 24, la batalla entre Kubica y Giovinazzi por el puesto 15to, tenía como resultado un toque entre ambos. El más afectado era el piloto de Alfa Romeo, a quien se le volaría un pedazo de su alerón delantero.
Verstappen, cerca de las vueltas 27 y 28 se comunicaba con su ingeniero para reportar problemas en el motor, pues sentía que la velocidad del motor en las curvas no era la óptima. Si el problema persistía podía perjudicar su posición con Bottas, quien venia en el 4to puesto justo detrás del holandés con 15 segundos de diferencia.
Vuelta 40
Dura batalla entre Leclerc y Verstappen en la vuelta 35. El holandés presionaba y le ganaba el terreno al piloto de Ferrari durante la curva 11. Verstappen al entrar en la curva le tiraba el coche hacia la derecha de la curva, haciéndolo ganar la 2da posición.
Durante la vuelta 38, Pérez entraba a boxes para cambio de gomas montando duras. La parada lo sacaría a pista por detrás de Ricciardo, en el piesto 12do. Los mismo sucedía con Leclerc y Vettel, entraban a boxes para cambio de gomas (de duras a medias, para Vettel; de duras a suaves para Leclerc). Esta estrategia por parte de los de la Scuderia hacia que Leclerc saliera a pista por delante de Albon en el tercer puesto y que Vettel saliera por delante de Kvyat en el 6to puesto.
Vuelta 50
En la vuelta 43 Carlos Sainz cae al 14to lugar tras parar en boxes a cambio de gomas y regresando a pista por detrás de Magnussen a 2.442 segundos de diferencia del danés. Pérez, a su vez, logra ganarle la posición a Ricciardo justo antes de la entrada a boxes del español.
Peréz ahora le ganaba la posición a Hulkenberg en la vuelta 46, colocándose en la 8va posición. Kvyat, en la vuelta 47, le ganaba la posición ahora a Hulkenberg, ahora el piloto de Renault se iba hasta la 10ma posición. Stroll abandona la carrera durante la vuelta 48, debido a que en el principio de carrera el contacto con Gasly le perjudicó durante las 48 vueltas.
Bottas marcaba la vuelta más rápida durante la vuelta 52, el finlandés le baja la diferencia a Leclerc por poco mas de 1 segundo por vuelta, lo que se estimaba que para las últimas dos vueltas lo alcanzaría y posiblemente lograría quitarle el tercer puesto al piloto de Ferrari.
Última vuelta
Hamilton finalmente se corona campeón en Abu Dhabi, con Vertsappen y Leclerc en el podio. Con esta carrera, son 11 triunfos en la temporada por parte del piloto de Mercedes. Pérez se coloca como el mejor piloto de la media tabla al terminar 7mo, ganando 3 posiciones al arrancar 10mo.
Q1
La primera ronda clasificatoria la abría Albon e inmediatamente después casi poco más de los pilotos salían a pista. Una pista con temperatura de 33.3 °C, humedad de 58.9 % y una velocidad de viento de 7.6 km/h recibia a los pilotos el día de hoy.
La primera referencia la marcaba Albon con 1:37.696, Verstappen mejoraba la marca impuesta por su coequipero parando el crono en 1:36.390. Hamilton contestaba con 1:36.231 pasados unos 2 minutos después de la marca impuesta por el holandés.
Le sesión arrancaba con un trompo de Vettel en la recta principal que momentáneamente sacaba banderas amarillas, pero que no pasaba a más.
Hamilton bajaba el tiempo ahora a 1:35.851 con 3 minutos restantes de la primera sesión, Bottas se mantenía a 0.349 por detrás. Con esto su pase a Q2 estaba más que asegurado. Los pilotos en riesgo de quedar fuera en ese momento eran Magnussen, Räikkönen, Grosjean, Russell, Giovinazzi y Kubica.
La tabla se reordenaba tras la última vuelta lanzada previo al final de la sesión quedando fuera Grosjean, Giovinazzi, Räikkönen, Russell y Kubica. Pérez logra salir de la zona de eliminación y pasa a Q2 en el sexto puesto, Magnussen hace lo suyo y se salva de quedar fuera de la segunda sesión clasificatoria a sólo un puesto de la zona de peligro, colocándose en el puesto 15to.
Q2
Hamilton, Albon, Gasly y Magnussen no se hicieron esperar y abren la sesión. El primero en marcar la referencia de la segunda sesión era Albon con 1:36.718. Hamilton mejoraba la marca del piloto de Red Bull con 1:35.634. Sólo 0.063 segundos separaban a Leclerc de Hamilton tras la vuelta lanzada. Pasada la mitad de la sesión los pilotos que se encontraban en la zona de peligro eran Norris, Stroll, Gasly, Magnussen y Bottas.
Hamilton (1:35.634), Leclerc (1:35.697), Vettel (1:35.786), Verstappen (1:36.275) y Sainz (1:36.629). Eran los tiempos de los primeros 5 pilotos en la tabla.
Tras la última oportunidad de marcar tiempos para poder pasar a Q3, los pilotos que quedan fuera eran Pérez, Gasly, Stroll, Kvyat y Magnussen. Pérez queda fuera después de que Hulkenberg le mejorara el tiempo.
Leclerc mejora el tiempo de Hamilton y pasa a Q3 como el líder de la tabla con un tiempo de 1:35.
Q3
Norris, Sainz y Hulkenberg abrían la sesión. La primera referencia de la última sesión clasificatoria la marcaba Hamilton con 1:34.828. Bajando la referencia impuesta por Leclerc en Q2. Verstappen quedaba a 0.311 respecto a Hamilton, Bottas a 0.360, Leclerc a 0.391 y Vettel a 0.511 (despúes de los primeros 5 minutos transcurridos de la sesión).
El segundo y último intento de vuelta lanzada lo abría Ricciardo, quien mejoraba su tiempo y de ser 9no pasaba a 7mo. Ferrari, con Leclerc, no le alcanzaba para poder pelear entre los primeros 3 de la parrilla y terminaba 4to, y 5to. El que finalmente se quedaba con la pole era Hamilton. Bottas termina 2do, pero por su penalidad los puestos se recorrerán 1 posición,por lo que Verstappen arrancará 2do y Leclerc 3ro.
El error de Ferrari con Leclerc: no salir a tiempo para poder marcar una vuelta que le permitiera pelear, si no por la pole, al menos por quedar por delante de Verstappen.
FP2
Kimi Räikkönen abría la tanda y ya marcaba la referencia con 1:39.990. Parecido a lo sucedido hoy en FP1, Hamilton comunicaba por radio sobre los problemas con el cambio de marchas descendente. Max Verstappen, cerca de los 18 minutos de la sesión, marcaba la nueva referencia con 1:37.145, sólo 0.096 segundos separaban a Bottas del holandés, Hamilton marcaba tiempos que lo posicionaban en tercer puesto. Ambas Ferrari se colocaban 4to y 5to en la tabla de tiempos.
Verstappen era quién marcaría las referencias en los primeros dos sectores, mientras que Bottas dominaba en el tercero sector. Es importante mencionar que Bottas tiene penalidad para el día domingo, ya que el cambio de la unidad de potencia hace que el finlandés salga desde atrás de la parrilla.
Las cosas, similares a los sucedido con Vettel, no marchaban bien en un tiempo de vuelta para Leclerc. El piloto de Ferrari en una vuelta lanzada, al entrar en la misma curva donde Vettel termina contra la barrera, zigzaguea y golpea ligeramente contra el mismo muro. Nada mayor padeció Leclerc, sin embargo regresó a boxes para revisar el neumático, el único cambio fue el de las gomas (de montar suaves pasaba a montar medias).
Cerca de los 35 minutos de la sesión Bottas era la nueva referencia con 1:36.256, casi un segundo respecto a la referencia marcaba por Verstappen. Las simulaciones de clasificación fueron hechas con gomas suaves por todos los pilotos.
Antonio Giovinazzi fue otro de los varios pilotos que padecen en la curva 19. El italiano pierde el control del Alfa Romeo terminando de frente a la barrera, no hubo contacto.
El primer percance entre pilotos se suscita entre Grosjean y Bottas en la curva 11, faltando sólo 18 imuntos antes del final de la sesión. El accidente sucede en la curva 11, la culpa es mutua, Bottas por entrar a la curva con poco espacio y Grosjean por no fijarse que el piloto de Mercedes venía por detrás. Mientras tanto, las banderas rojas salieron a pista y la sesión estuvo suspendida alrededor de 13 minutos. Los pilotos salieron a pista durante los últimos 5 minutos de la sesión.
Finalmente, los mejores tiempos se los llevaron los pilotos de Mercedes, Bottas como el más rápido. Detrás de ellos terminaban Vettel, Leclerc, Verstappen, Albon, Grosjean, Pérez, Kvyat y Gasly.
Al terminar la carrera, los comisarios de pista determinaron que Hamilton penaliaría por el incidente en la vuelta 70 con Albon. La posición del inglés, al terminar 3ro en la parrilla, ahora es la 4ta, mientras que Sainz se le otorga la tercera posición al haber terminado por detrás del piloto de Mercedes. La penalidad contra Hamilton fue de 5 segundos, por lo que facilmente el español pudo avanzar una posición en la parrilla.
Previa
Previo a la carrera, la pista estuvo pintada de verde pues el día de hoy el homenaje a Ayrton Senna estuvo a cargo de su sobrino, Bruno Senna. El MP4/4 volvió a tocar la pista en este homenaje a la leyenda brasileña.
Arrancada
Una pista con temperatura elevada, 50°C, recibía a los pilotos en la vuelta previa. Aire de 3.6 km/h y humedad de 60.9 % se sentía en la pista. La primera fila la conformaron Verstappen y Vettel, mientras que la segunda fila estuvo formada por Hamilton y Leclerc. Verstappen, al arrancar por la parte externa respecto a la curva 1, tenía que asegurarse que Vettel no le ganara la posición en la arrancada. Sin embargo, el holandés defiende bien la posición y Vettel perdía la posición con Hamilton. Por detrás del alemán le venía siguiendo los pasos Bottas.
Tras las primeras 3 vueltas las primeras 10 posiciones de la parrilla se agruparon de la siguiente manera: Verstappen, Hamilton, Vettel, Bottas, Albo, Gasly, Grosjean, Räikkönen, Magnussen y Leclerc.
Sainz, a pesar de arrancar en el último puesto, logró ganar 5 posiciones durante las primeras 5 vueltas. Norris, por su parte, perdía 4 posiciones y se colocaba 12vo.
Vuelta 10
La batalla entre Ricciardo y Magnussen durante la vuelta 8 trajo consecuencias para ambos pilotos, el piloto de Haas pierde el control del coche tras el contacto y el alerón delantero de Ricciardo sale dañado, lo que requería una parada en boxes para reemplazarlo.
Vuelta 20
Verstappen seguía como líder, Hamilton se preparaba para cambio de gomas y perdía 4 puestos saliendo a pista como 6to. Vettel se metía 2do, Albon 4to y Leclerc ya se colocaba 5to. Tras la llamada a boxes de Verstappen, el holandés salía 6to, topándose con Kubica que casi le provocaba un ligero contacto en la salida a boxes.
Vuelta 30
Sainz, para la vuelta 24, ya se mantenía 9no, justo por detrás de Norris. De ambos pilotos de Racing Point, en esta ocasión, Stroll figuraba mejor que el mexicano. El canadiense, para la vuelta 26, se metía en la 10ma posición, mientras que Pérez no encontraba mejorar el ritmo y se iba hasta la 15ta posición.
Vettel perdía el liderato de la carrera tras entrar en boxes en la vuelta 26 para cambio de gomas medias y se colocaría en la 4ta posición. Verstappen volvía a tomar el liderato de la carera, minetras que Hamilton se colocaba segundo (para la vuelta 27).
En la vuelta 30, Leclerc se va a boxes a cambio de gomas medias a duras. El rendimiento del monegasco no era el suficiente como para poder cuidar la tercera posición, pues la perdería con Vettel., quien ahora se colocaba 3ro.
Vuelta 40
En la vuelta 33 Pérez se colocaba 10mo, mientras que Norris y Sainz se iban hasta las posiciones 13ra y 15ta, respectivamente. Ambos Alfa Romeo mantenian buen ritmo y se mantenían 8vo y 9no (para la vuelta 35). De los dos Renault, Ricciardo figuraría mejor, ya que para la vuelta 36 se mantenía 11vo. Hulkenberg, por su parte, se colocaba 17to.
Vuelta 50
En la vuelta 42, Bottas cambiaba gomas, montando duras, esto lo mandaba a la 6ta posición a 44.001 segundos de Leclerc. La bregca entre Hamilton y Verstappen subía entre cada vuelta que pasaba. Las gomas del inglés (gomas suaves) ya para la vuelta 43 se encontraban muy desgastadas, esto haría que en la vuelta 44 entrara a boxes al cambio de gomas (de suaves a medias). Verstappen respondía a la estrategía de Hamilton y también entraba a boxes a cambio de gomas (esto para prevenir la perdida de la posición respecto a Hamilton vueltas más adelante).
Vettel se mantenía como líder, mientras que Verstappen después de la parada se colocaba segundo puesto con una diferencia de 2.010 segundos. Hamilton no cedía y bajaba la diferencia con Verstappen a 2.022 (durante la vuelta 48).
Bottas peleaba por la posición de Leclerc, tras la entrada a la curva 1 durante la vuelta 49, ya que la diferencia era de solo 0.244 segundos.
Para la vuelta 50 Vettel entraba a su última y segunda parada en boxes, lo que lo mandaba hasta la 4ta posición. Nuevamente, Verstappen ganaba la primera posición.
Vuelta 60
En la vuelta 52, Bottas abandonaría la carrera, tras una falla en la unidad de potencia. Mercedes solo se quedaba con Hamilton en la pista.
El safety car salía a pista en la vuelta 55 tras el incidente de Bottas. Verstappen, Leclerc, Norris, Magnussen y Hulkenberg aprovechaban el safety para entrar a cambio de gomas.
Hamilton no entraba a boxes, se mantenía primero, pero era una desventaja pues Leclerc, Albon y Verstappen montaban gomas más frescas y tras la salida del safety de la pista podían ganarle ventaja al inglés. El safety car duraría hasta la vuelta 60.
Hamilton perdía el liderato con Verstappen tras la salida del safety, Albon se metía 3ro para contener a las dos Ferrari, las cuales se colocaban 4to y 5to.
Vuelta 70
En la curva 1 de la vuelta 64, Vettel luchaba por ganarle la posición a Albon, pero éste no se dejaba y conservaba el 3er puesto.
En la vuelta 66 ambas Ferrari quedan fuera. Lelcerc ganaba ventaja sobre Vettel, pero éste se calentaba y respondía. Un toque de la llanta trasera izquierda de Vettel con la llanta delantera derecha de Leclerc ocasionaba que ambos quedaran fuera.
Tras la salida del safety car por el incidente, Hamilton quizo ganarle la posición a Albon y se produciría otro contacto.
Última vuelta
Gasly ganaba ventaja de esto y se colocaría segundo. Tras la salida del safety car, el francés aguantó los embates de Hamilton quien ya iab dañado en su alerón delantero tras el choque con Albon.
FP2
Williams, con Kubica, abre la tercera sesión después del incidente presentado durante el día de ayer en FP2, el polaco pudo finalmente salir a probar el coche previo a la clasificación.
Sainz comenzaba marcando la referencia con 1:11.058, quien le bajaría el tiempo minutos después sería el actual campeón del mundo con 1:09.562.
Tras marcar la referencia más rápida (Verstappen), Hamilton vuelve a marcar una nueva vuelta más rápida con referencia de 1:08.320.
Los primeros tres puestos de la tabla en ésta sesión estuvieron peleados por las 3 escuderías principales, sin embargo, Hamilton se llevaría la sesión como el más rápido.
El top 10 estuvo conformado por Hamilton, Verstappen, Leclerc, Vettel, Albon, Bottas, Kvyat, Giovinazzi, Norris y Sainz.
FP1
Con lluvia y encharcamientos se abrió la sesión 1 de las prácticas libres. Gomas de lluvia (azules) fueron las elegidas para abrir la sesión, Vettel salió primero a pista. La pista ofrecía a los pilotos una temperatura del asfalto de 21.2 °C, alta húmedad de 91.4 % y vientos con velocidad de 1.4 km/h.
Carlos Sainz marcaría la referencia más rápida de la sesión, pasados poco mas de 30 minutos, con 1:23.689.
La sesión estuvo muy tranquila, pocos los pilotos salían entre ratos a probar las condiciones de la pista, dada las condiciones de ésta.
Leclerc marcaba ahora la nueva referencia de la sesión con 1:21.259.
Pasados los 40 minutos de la sesión la pista mejoraba sus condiciones y ya se encontraba lista para que los equipos tuvieran una opción más de neumáticos, los intermedios (verdes).
Vettel mejoraba el tiempo de su coequipero con 1:17.041, faltando alrededor de 30 minutos para terminar la sesión. La acción en pista estuvo limitada a la participación de algunos pilotos; Verstappen, Pérez, Stroll, Bottas, Hamilton, Albon, Ricciardo o Hulkenberg sólo salieron a pista entre ratos. Los de mayor actividades fueron los fe Ferrari y los de McLaren, incluyendo a los Alfa Romeo y los Williams.
Albon salió a pista cerca de los 20 minutos antes del final, marcando un nuevo tiempo de 1:16.693, ya con la pista mucho más seca, pero todavía con encharcamientos. Mejoraba su tiempo, poco después, con 1:16.142
La sesión termina con banderas roja, tras el choque de Albon contra la curva final de la pista. Sin embargo, el piloto termina como el más rápido de la sesión.
Previa
Previo a la arrancada la temperatura de la pista rondaba los 29.6 °C, la temperatura del aire se encontraba en unos 20.9 °C, una velocidad del viento de 13.3 km/h y humedad de 23.3 %, con cielo despejado y soleado.
La pole, recordemos, se la llevó Bottas, quien arrancaba en la primera fila de la parrilla junto con Vettel.
Arrancada
Las estrategias disponibles:
Tras la arrancada, la primera curva la gana Bottas tomándola por dentro y cuidando se posición. Vertsappen gana la posición de Vettel, minetras que esté se fué quedando y perdiendo dos posiciones. Vettel reportaba problemas en el coche, aunque no abandonaría. Albon y Sainz protagonizarían un contacto que perjudicaba al piloto de Red Bull. Los oficiales de carrera decidieron no penalizar a ninguno de los dos pilotos.
Este contacto también perjudicó a Vettel, ya que igual tuvo un ligero contacto con Albon tras el incidente. Posiblemente esto fué lo que perjudicó el rendimiento del Ferrari del alemán ya que de arrancar 2do, ahora se encontraba 7mo.
Vuelta 10
Norris se mantenía en una buena posición, pues tras arrancar 8vo ahora se posicionaba 5to. Ricciardo y Vettel iban detrás del piloto de McLaren. Bottas, Verstappen y Hamilton conformaban las primeras 3 posiciones de la carrera. Pérez ganaba 3 posiciones y se colocaba 17mo, tras arrancar desde pits (última posición).
Tras aguantar varias vueltas con mal rendimiento, Vettel abandona en la vuelta 9. La suspensión trasera derecha de la Ferrari del alemán fue la que pagó los platos rotos tras el incidente entre el Red Bull y el McLaren en la primera vuelta.
Vuelta 20
Pérez ganaba tres posiciones y ahora se colocaba 14. Leclerc se mantenia en la 4ta posición. Bottas seguía como líder del grupo y Verstappen se colocaba por detrás. Norris subía a la 6ta posición, mientras que Sainz ganaba un puesto y se colocaba 8v0. Ricciardo ganaba el puesto de Norris y se metía en la 5ta posición.
Pra la última vuelta de la segunda tanda (vuelta 20) Hamilton era primero del grupo (el equipo del británico optó por la primera estrategia aunque para la vuelta 20 aún no cambiaban las gomas) , Bottas se colocaba 2do, mientras que Verstappen se metía 3ro. Leclerc perdía la posición con el holandés. Peréz ganaba 6 posiciones más y ahora se colocaba 8vo.
Vuelta 30
Para la vuelta 21 Leclerc paraba en boxes, la parada no fue por mucho la mejor, 7.7 segundos fue lo que se inviertió en esa parada. Problemas de comunicación entre los mecánicos hacían que el piloto de Ferrari saliera a pista en la 7ma posición.
Hamilton aguantaba con la gomas medias hasta la vuelta 24 y saldría de boxes detrás de Verstappen. Bottas se colocaba ahora como el líder de la carrera.
Pérez tras entrar a cambiar gomas perdía posiciones y se iba hasta la 13ra posición, aunque ganaría la posición de Kvyat y se colocaría 12vo.
Vuelta 40
En la vuelta 35, Verstappen entraba a boxes a cambio de gomas, se colocarían gomas medias. Perdía la posición con Hamilton y salia a pista en el tercer puesto.
Kubica se retiraba de la carrera. Con él ya serían dos pilotos que no terminaban la carrera en el COTA.
Bottas era llamado a boxes, una parada relativamente rápida de 2.4 segundos lo sacaban a pista detrás de Hamilton con 9.941 segundos de diferencia. Hamilton ahora era el líder del grupo.
Vuelta 50
En la vuelta 42 se le informaba a Hamilton que sus gomas no estaban lo suficientemente bien para terminar el resto de la carrera, por lo que el inglés tenía que preocuparse por mantener la diferencia con su coequipero y administrar bien sus gomas, ya que la estrategia con Hamilton fue a 1 parada.
Bottas, por su parte, insistía en recortar la ventaja con Hamilton y marcaba vuelta rápida en la vuelta 45. Ahora la diferencia era de 3.005 segundos entre estos pilotos.
Para la vuelta 49 Pérez finalmente lograba ganarle la batalla a Räikkönen y también a Norris, colocándose en el 9no puesto.
Final de carrera
En la vuelta 55, Magnussen termina fuera de pista y no termina la carrera.
Hamilton, aunque termina 2do, con este resultado se corona campeón por 6ta vez en su carrera. 2008, 2014, 2015, 2017, 2018 y 2019 son los títulos que el inglés posee.
Bottas logró ganarle la posición a Hamilton, terminando en la primera posición. Verstappen termina 3ro. Amargo fin de semana para Ferrari con el abandono de Vettel y el cuarto puesto de Leclerc.
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