Crónica: Toyota Gazoo Racing se lleva las 24 Horas de Le Mans, Fernando Alonso gana por segunda vez

¡Empezaron las 24 Horas de Le Mans, después de un año de espera! Aquí te cuento lo sucedido cada 6 horas (para no hacer tan extenso el texto) de lo acontecido durante una de las carreras más esperadas del año.

Arrancada

Como era de esperarse, la Toyota Gazoo Racing #7 y #8 empezaron liderando la carrera, así seguiría liderando tras las primera dos horas de carrera.

24 Hours of Le Mans - The race is on! — Foto: lemans.org

3 horas de carrera

Algunos percances sucedieron tras dos horas de carrera, como una pinchadura en el Rebellion R-13 Gibson #1 con Bruno Senna en el volante, perteneciente d ela categoría P1. Nicolas Jamin, dentro de la P2, al volante del ORECA 07-Gibson #30 también sufrió de ponchadura.En la categorpia LMGTE Am percances, como el del Porsche 911 RSR #38 al dar un grio de 360° lo dejó hasta el último lugar de la tabla de ésta categoría.

24 Hours of Le Mans â Hour 2 Roundup — Toyota Gazoo Racing liderando la LMP1 y la tabla general durante las 3 primeras horas. Foto: lemans.org

En la tabla general los 3 primeros lugares:

Toyota Gazoo Racing #7, al volante: Kamui Kobayashi.
Toyota Gazoo Racing #8, al volante: Fernando Alonso.
Rebellion Racing #3, al volante: Nathanaël Berthon.

En la tabla de la categoría LMP1, los 3 primeros lugares:

Toyota Gazoo Racing #7, al volante: Kamui Kobayashi (líder).
Toyota Gazoo Racing #8, al volante: Fernando Alonso +1:52.727 minutos.
Rebellion Racing #3, al volante: Nathanaël Berthon +3:22.453 minutos.

En la tabla de la categoría LMP2, los 3 primero lugares:

G-DRIVE Racing #26, al volante: Job Van Uitert (líder).
Signateh AlpineMatmut #36, al volante: PierreThiriet +8.711 seg.
Jackie Chan DC Racing #37, al volante: Jordan King +1:12.192 minutos.

En la tabla de la categoría LMGTE Pro, los 3 primeros lugares:

Corvette Racing #63, al volante: Jan Magnussen (líder).
AF Course #51, al volante: James Calado +13.168 seg.
Ford Chip Ganassi Team UK #67, al volante: Jonathan Bomarito +15.459 seg.

En la tabla de la categoría LMGTE Am, los 3 primeros lugares:

Dempsey-Proton Racing #77, al volante: Julien Andlauer (líder).
Keating Motorsport #85, al volante: Felipe Fraga +17.471 seg.
JMW Motorsport #84, al volante: Rodrigo Baptista +41.187 seg.

6 horas de carrera

Tras las 3 horas de carrera cumplidad, Toyota Gazoo Racing #8 hace cambio de pilotos, bajando Conway y entrando Kobayashi en su lugar, sin perder la posición frente al Toyota #8 comandado por Fernando Alonso tras el relevo con Sebastian Buemi. En LMP2 el Alpine #36 pierde el liderato frente al Aurus #26. En la cagtegoría LMGTE Pro, tras repostar, el Porsche 911 RSR #92 pierde el primer lugar de la tabla con la Ferrari 488 GTE #51. En LMGTE Am, el Ford GT#85 se mantenia a la cabeza, mientras el Aston Martin Vantage #98 sufría un percance al salir de la pista, pero logró recuperarse. Bandera amarilla salió a pista tras un accidente con la Ferrari 488 GTE #54 de Franceso Castellacci.

24 Hours of Le Mans â Hour 5 Roundup — Una reñida LMGTE Pro tras 5 horas de carrera. Foto: lemans.org

Tabla general, top3:

Toyota Gazoo Racing #7, al volante: José María «Pechito» López (líder).
Toyota Gazoo Racing #8, al volante: Kazuki Nakajima +17.988 seg.
SMP Racing #11, al volante: Mikhail Aleshin +2 vueltas.

LMP1, top3:

Toyota Gazoo Racing #7, al volante: José María «Pechito» López (líder).
Toyota Gazoo Racing #8, al volante: Kazuki Nakajima +17.988 seg.
SMP Racing #11, al volante: Mikhail Aleshin +2 vueltas.

LMP2, top3:

Signatech Alpine Matmut #36, al volante: André Negrao (líder).
G-Drive Racing #26, al volante: Roman Rusinov +1.797 seg.
DragonSpeed #31, al volante: Anthony Davidson +1 vuelta.

LMGTE Pro, top3:

AF Corse #51, al volante: Daniel Serra (líder).
Porsche GT Team #92, al volante: Kevin Estre +0.859 seg.
Corvette Racing #63, al volante: Antonio Garcia +4.602 seg.

LMGTE Am, top3:

Keating Motorsport #85, al volante: Jeroen Bleekemolen (líder).
JMW Motorsport #84, al volante: Jeffrey Segal +2:57.778 minutos.
TF Sport #90, al volante: Salih Yoluc +3:24.067 minutos.

12 horas de carrera

Pechito López lideraba la tabla general (alrededor de las 9 horas de carrera), tras salir de la pista e irse hacia la grava, el Toyota #8 aprovechó esa ventaja y se colocó como líder, con Kazuki Nakajima al volante. Mientras que ambos coches del SMP Racing les seguían los pasos a los japoneses. En LMP2 la pelea por el primer sitio entre el Aurus #26 y el Alpine A470 #36 se mantuvo constante, ambos entraron a pits juntos, pero Jean-Éric Vergne, a bordo del Aurus, logró salir primero y siguió conservando la cabeza de grupo. En LMGTE Pro, no hubo demasiada acción, el liderato lo seguía conservando el Porsche 911 RSR #92 con el Corvette C7.R #63 por detrás. En la LMGTE Am el equipo Keating Motorsports, con el coche #85 sostenía el liderato, con 42 segundos de ventaja a la Ferrari 488 GTE #84 conducida por Wei Lu. La escuadra femenil, Kessel Racing, ocupaba la décima posición.

24 Hours of Le Mans â Hour 9 Roundup — Porsche 911 RSR #92 con Christensen, sin problemas para mantener el liderato en LMGTE Pro. Foto: lemans.org

Tabla general, top3:

Toyota Gazoo Racing #7, al volante: Kamui Kobayashi (líder).
Toyota Gazoo Racing #8, al volante: Sébastien Buemi +4.508 seg.
Rebellion Racing#3, al volante: Nathanaël Berthon +3 vueltas.

LMP1, top3:

Toyota Gazoo Racing #7, al volante: Kamui Kobayashi (líder).
Toyota Gazoo Racing #8, al volante: Sébastien Buemi +4.508 seg.
Rebellion Racing#3, al volante: Nathanaël Berthon +3 vueltas.

LMP2, top3:

G-Drive Racing #26, al volante: Roman Rusinov (líder).
Signatech Alpine Matmut #36, al volante: André Negrao + 2:00.498 minutos.
Jackie Chan DC Racing #38, al volante: Ho-Ping Tung +1 vuelta.

LMGTE Pro:

Porsche GT Team #92, al volante: Laurens Vanthoor (líder).
AF Corse #52, al volante: Daniel Serra +6.619 seg.
Porsche GT Team #91, al volante: Frédéric Makowiecki +1:37.246 minutos.

LMGTE Am:

Keating Motosport #85, al volante: Felipe Fraga (líder).
TF Sport #90, al volante: Charlie Eastwood +1 vuelta.
Dempsey-Proton Racing #77, al volante: Christian Ried +8.913 seg.

18 horas de carrera

Tras 18 horas completadas,tres de los 8 LMP1 fueron retirados de pista, ambos Toyotas siguieron a la punta del grupo y de la tabla general. El Jackie Chan DC Racing y el Bratislava Ligier ARC #49 son otros de los coches en salir de pista, dentro de LMP2. Desafortunadamente el DragonSpeed #31 igual se ve afectado, tras un incidente que llevaría a Pastor Maldonado fuera de pista quitandole la nariz del coche. Los papeles se invierten dentro de la LMGTE Pro y el Corvette C7.R #63 toma el liderato frente al Porsche durante la slaida del safety car. En LMGTE Am las cosas permanecen igual.

24 Hours of Le Mans - Hour 17 Roundup — SMP Racing. Foto: lemans.org

Tabla general, top3:

Toyota Gazoo Racing #7, al volante: Mike Conway (líder).
Toyota Gazoo Racing #8, al volante: Kazuki Nakajima +1 vuelta.
SMP Racing #11, al volante: Stoffel Vandoorne +5 vueltas.

LMP1, top3:

Toyota Gazoo Racing #7, al volante: Mike Conway (líder).
Toyota Gazoo Racing #8, al volante: Kazuki Nakajima +1 vuelta.
SMP Racing #11, al volante: Stoffel Vandoorne +5 vueltas.

LMP2, top3:

G-Drive Racing #26, al volante: Roman Rusinov (líder).
Signatech Alpine Matmut #36, al volante: Pierre Thiriet +1 vuelta.
Jackie Chan DC Racing #38, al volante: Ho-Pin Tung +2 vueltas.

LMGTE Pro, top3:

Corvette Racing #63, al volante: Mike Rockenfeller (líder).
AF Corse #51, al volante: Alessandro Pier Guidi +9.792 seg.
Porsche GT Team #93, al volante: Earl Bamber +16.139 seg.

LMGTE Am, top3:

Keating Motorsport #85, al volante: Jeroen Beekemolen (líder).
Team Project 1 #56, al volante: Jorg Bergmeister +1 vuelta.
JMW Motorsport #84, al volante: Rodrigo Baptista +38.348 seg.

24 horas de carrera y final

Todo cambió previo a cumplirse las 24 horas, una pinchadura en el Toyota #7 haría que el Toyota #8 tomara el liderato de la categoría, dejando al #7 justo detrás. Mientras, en LMP2 el equipo Dallara con el coche #29 regresó a pista quedando en la posición 32, tras un severo daño en la nariz del coche. Tras un safety car, los tres coches que iban a la cabeza en LMGTE Pro, hicieron acortar su distancia entre ellos, por lo que la Ferrari 488 GTE #51 del equipo AF Corse logró reducri su ventaja frente al Porsche #91. Tras una penalización (stop and go) para Ford GT #85, logra ubicarse a la cabeza, 5 segundos, respecto al Porsche #51.