Arrancamos anunciando el reemplazo en Williams para esta primera práctica libre, Russell se baja del coche y en su lugar toma el asiento Nicholas Lafiti. La elección de neumáticos, a como ya se habia mencionado en la nota anterior, fueron los compuestos C2, C3 y C4 (duros, medios y suaves).
Selección de neumáticos para todo el fin de semana. Foto: Formula 1, Twitter.
Las Ferrari salieron temprano a pista, Leclerc empezó con el pie derecho, marcando tiempos bajos, colocandose en la cabeza de grupo momentáneamente.
Endplate de Ferrari configurado para Francia. Foto: Formula 1, Twitter.
Se estuvo probando la aerodinámica en Ferrari, reemplazando la nariz por aquellas que traen nuevos cambios al gran premio francés.
Foto: Formula 1, Twitter.
Los McLaren han tenido un buen inicio dentro de ésta primera práctica libre, tras la primera media hora de pruebas. Norris y Sainz se colocaban 1ro y 3ro, respectivamente.
Los sectores 1, 2 y 3 estuvieron dominados por Bottas, Vettel y Gasley respectivamente.
Marcas más rápidas por sector. Foto: Formula 1, Twitter. Velocidades máximas registradas en FP1. Foto: Formula 1, Twitter.
Faltando 25 minutos para acabar los Mercedes tomaban la cabeza de grupo, con una diferencia entre Bottas y Hamilton de tan solo 0.099 segundos. Verstappen se vió con dificultades tras hacer un trompo.
La vuelta se le vió arruinada a Verstappen tras un trompo que lo sacó de pista. Foto: Formula 1, Twitter.
Vettel se logró recuperar tras una sesión abrumadora, terminando 4to justo detrás de Verstappen.
Resultados, FP1. Fuente: Formula 1.
FP2
Empieza mal para el piloto local, Romain Grosjean, poco después de salir a pista reportó ciertas vibraciones en el monoplaza, por lo que regresó a pits.
Mal inicio para Grosjean. Foto: Formula 1, Twitter.
McLaren examinó la aerodinámica de los espejos lateral con parafina amarilla. Foto: Formula 1, Twitter.
Tras 20 minutos las dos Ferrari se pusieron a la cabeza de grupo, con Vettel como líder. Poco después se registraria el tiempo más rápido a cargo de Bottas con 1:31.110. Bottas hizo un buen trabajo durante la libres 2, pues registró los tiempos más rápidos en los 3 sectores.
Bottas, el más rápido en los 3 sectores. Foto: Formula 1, Twitter.
Hamilton y Nico Hulkenberg serían otros de los pilotos con problemas en ciertas curvas.
Foto: Formula 1, Twitter. Las curvas de Paul Ricard doman hasta los más rápidos de la sesión. Foto:Formula 1, Twitter.Resultados de la FP2. Foto: Formula 1, Twitter.
Bottas dominó y se puso a la cabeza por casi medio segundo de diferencia con Hamilton.
El circuito vió la luz por primera vez gracias al magnate frances Paul Ricard en el año de 1969. Al año siguiente fue que se empezó a correr sobre este circuito. Para 1971 se corre por primera vez una carrera de Formula 1, donde el ganador del primer puesto fue Jackie Stewart a bordo del Tyrell 003. El circuito es diverso, ya que tiene curvas de ángulos pequeños, medios y altos, por lo que junto con Canadá representa uno de los circuitos mas retadores en cuanto a potencia y carga aerodinámica en curvas.
Primer gran premio disputado: 1971
Número de vueltas: 53
Sectores: 3
Longitud del circuito: 5.842 km
Distancia recorrida total durante la carrera: 309.69 km
Récord de vuelta: Valteri Bottas (2018)
Resultados de la edición 2018:
1er lugar: Lewis Hamilton (Mercedes)
2do lugar: Max Verstappen (Red Bull Racing)
3er lugar: Kimi Räikkönen (Ferrari)
Poleman de la edición 2018:
Lewis Hamilton (Mercedes):
Q1 (1:31.271), Q2 (1:30.645), Q3(1:30.029) en 19 vueltas.
Circuito de rectas largas y un promedio de 3 curvas por recta. Fuente: formula1.com
Los inicios del circuito Paul Ricard. Foto: formula1.com
Juan Manuel Fangio a bordo del Maserati 250 F. Foto: formula1.com
Niki Lauda saliendo del escape en Noveau Monde. Foto: formula1.comEmerson Fittipaldi durante el primer gran premio. Foto: formula1.comLa edición de 1990 del gran premio francés. Foto: formula1.comEdición 2016, la Ferrari de ese año provando gomas para pista mojada. Foto: formula1.comVista aérea del circuito Paul Ricard. Foto: formula1.com
Horarios
Viernes 21 de junio:
Práctica libre 1. 04:00 a.m.
Práctica libre 2. 08:00 a.m.
Sábado 22 de junio:
Práctica libre 3. 05:00 a.m.
Calificación: 08:00 a.m.
Domingo 23 de junio:
Carrera: 08:10 a.m.
Horarios de acuerdo con la hora de la Ciudad de México.
El pronóstico del tiempo
Viernes 21 de junio: Parcialmente nublado, 25 °C y 0 % de probabilidad de lluvia.
Sábado 22 de junio: Parcialmente nublado, 27 °C y 0% de probabilidad de lluvia.
Domingo 23 de junio: Parcialmente nublado, 28 °C, y 0% de probabilidad de lluvia.
Elección de neumáticos
Elección de gomas para la ronda 8 del campeonato. Fuente: Pirelli.
Novedades y actualizaciones técnicas
Ferrari:
La escuderia italiana pretende llegar a Francia con ligeros cambios en el desarrollo de los monoplaza, tras la dura batalla que se disputó durante el gran premio canadiense. Ahora, en esta pista, la respuesta del coche debe estar aún mas comprometida que en Canadá, ya que debido a la naturaleza del circuito y la demanda que éste exige a los coches, es de esperarse que hayan ligeros cambios en la aerodinámica de los coches debido al tipo de curvas que se presentan y las relativamente largas rectas. Ademas que de ser posible, se podrían desarrollar fuerzas de hasta 5G, por ello el balance del coche debe estar a punto.
Ferrari llega con alerón delantero nuevo, con este nuevo artefacto se espera mayor concentración de aire en la sección interna mientras que en el exterior se busca rodear el flujo de aire que pasa hacia los neumáticos delanteros (disminuir el drag).
Endplate y bordes inferiores las modificaciones mas significativas. Foto: motorsport.com
Red Bull Racing:
3 de sus cuatro monoplazas portaran la segunda actualización de motor, la Spec3, enfatizando en el motor de combustión interna y el turbcargador. Los beneficiados con ésta actualización seran los dos pilotos de Red Bull, Max Verstappen y Pierre Gasley, así como el piloto de Toro Rosso, Daniil Kvyat. Este nuevo motor ha mostrado resultados favorecedores en cuanto a potencia desarrollada durante de las pruebas. Debido a que por el cambio de unidad de Spec2 a Spec 3, Kvyat recibe una sanción, por lo que Alex Albon mantendrá la unidad Spec2 para evitar ésta sanción.
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