Hamilton domina en FP2. Curva 19, la más complicada de la sesión

FP2

Poco mas de 10 minutos pasaron de la segunda práctica libre y el Haas de Grosjean terminaba contra una de las barreras de la curva 5. Los mayores daños se lo llevo la nariz del coche, el alerón delantero y la suspensión. Banderas rojas salieron a pista y la sesión se vio suspendida por un par de minutos.

En el césped fue donde Giovinazzi terminó cerca de los 30 minutos cumplidos. En ésta ocasión los daños fueron nulos.

Para ésta segunda sesión todos los equipos ya montaban las 3 opciones para este fin de semana: suaves, medias y duras. Cumplidos los 30 minutos de sesión Bottas marcaba la referencia con 1:34.434.

Los 3 sectores estuvieron dominados por Leclerc en el sector 1 (25.516 segundos), sector 2 por Verstappen (37.896 segundos) y sector 3 por Bottas (30.836 segundos).

Así se mantenían los puestos tras los casi 40 minutos de la sesión:

Poco tiempo pasó cuando Hamilton y su Mercedes mararon el tiempo de referencia más rápido que el de Leclerc con 1:33.232. Por detrás iban Leclerc, Verstappen, Vettel y Bottas cerrando el top 5.

Los tiempos de Pérez estuvieron altos durante esta segunda tanda de prácticas, ubicándose 15to en la tabla. Stroll andaba mejor, ya que estuvo gran parte de la sesión en el 9no puesto.

El Williams de Russell seguía dando problemas en la caja de cambios en esta sesión. Durante las arrancadas desde boxes, el piloto de Williams, reportaba un ruido anormal al pasar de 1ra a 2da marcha.

Lo equipos, para los últimos 20 minutos, ya montaban tanques llenos para marcar tiempos de referencia de carrera, usando gomas suaves o medias.

Al querer entrar en la curva 13, Vettel pierde el control de su coche, saliendo de la pista y terminando en la arena. No sufrió daños ni él ni el coche, pero la plan de trabajo con gomas suaves se vino abajo. Banderas amarillas salieron a pista por menos de 1 minuto.

La curva 19 fue la curva más problemática durante estas dos sesiónes. Esto se debe a que si los pilotos superaban con las 4 ruedas los límites de pista establecidos en dicha curva el tiempo que marcaran sería eliminado y no se consideraría. Muchos pilotos fueron sancionados con este implemento como Russell, Bottas, Hamilton, entre varios más.

La segunda sesión termina con Hamilton como el lider, manteniendo el mejor tiempo de 1:33.232. Leclerc, Verstappen, Vettel, Bottas, Albon, Gasly, Sainz, Stroll y Giovinazzi completaban el top 10.

Hamilton triunfa en México. Pérez aguanta los embates de Ricciardo y termina en 7mo

Previa

Colorido inicio del Gran Premio de México, los espectadores disfrutaron del ambiente y color que cada año México le ofrece a los asistentes y a todo el mundo. Este año la temática fue la Guelaguetza, por lo que se llevó a cabo un espectáculo en el foro Sol que mostró las maravillas que el estado de Oaxaca ofrece. Durante el drivers parade la emisión se vivió al máximo, la gente gritaba el nombre de Checo Pérez y al mismo tiempo gritaban «México, México…» el piloto mexicano estuvo muy emocionado, tanto así que se le escuchaba al punto de las lágrimas. Ricciardo portó una chamarra hecha con puras máscaras de luchadores que puso a los espectadores a gritar. Sin duda México es un Gran Premio que te llena de alegría año con año.

Arrancada

La arrancada se vió liderada por las dos Ferraris, el contacto entre Hamilton y Verstappen ponía a Albon en la tercera posición, mientras que el holandés cae al octavo puesto.

Tras el contacto con Bottas en la entrada a Foro Sol Verstappen roza su neumático derecho trasero contra el alerón frontal de Bottas, perdiendo así la goma.

Vuelta 10

Pérez ataca a Kvyat limpiamente en la entrada al curva 1, metiéndose octavo.

Norris, tras entrar a pits, se le colocaron neumáticos nuevos pero al salir de box se percata de que un neumático lo pusieron mal y pierde prácticamente chance de poder quedar en buena posición (cae el último puesto, sin embargo regresa a la carrera).

Albon perdería la posición frente a Sainz tras la salida del Tailandés de pits, con esto se metía en la quinta posición. Poco después Sainz entraría a boxes y Pérez aprovechaba para meterse en el sexto puesto.

Vuelta 20

Los equipos montaron gomas medias y duras tras la parada en boxes. Vettel se metía como líder de grupo, mientras que Leclerc estaba en la cuarta posición. Hamilton y Bottas ocupaban el segundo y tercer puesto, mientras que Albon cerraba el top 5.

Ahora el error en boxes lo hacían los de Alfa Romeo con el coche de Giovinazzi pues se les cayó el gato que alza el coche y colocaron mal la goma trasera izquierda. Sin embargo, lograron resolver más rápido que los de McLaren con Norris.

Vuelta 30

Verstappen de a poco iba ganado posiciones, primero pasaba a Magnussen, luego a Sainz, para finalmente meterse en el décimo puesto.

La batalla entre Sainz y Gasly perjudicaron a Vettel, ya que el alemán necesitaba pasarlos pues con ese trafico generado entre el McLaren y el Toro Rosso la ventaja con Leclerc, Bottas y Hamilton se acortaba y el de Ferrari todavía iba a una parada en boxes, con lo que con esta reducción de tiempo saldría de boxes después de Hamilton.

Vuelta 40

Verstappen le ganaba la posición a Pérez y su siguiente objetivo era Ricciardo. Leclerc entra a boxes, pero un error en el neumático trasero derecho retrasa la parada, mandándolo por detrás de Bottas al salir de boxes. Pérez peligraba en su octava posición pues Kvyat le venía bajando la diferencia por vuelta.

Vuelta 50

Hamilton se mantenía como líder del grupo. Vettel solo se encontraba a +1.365 segundos del inglés. Bottas se encontraba en tercero mientras que Leclerc se mantenía en la cuarta posición.

Ricciardo paró en boxes tras mantenrse en pista con gomas duras durante casi todas las vueltas. Regresó a la pista en la octava posición con gomas medias.

Norris se retiró tras mantenerse en la posición 20, ya que las posibilidades de poder entrar en los primeros 10 eran nulas.

Vuelta 60

Pérez peleaba en el séptimo puesto, justo por delante de los dos Renault, con Ricciardo pisándole los talones con una diferencia de +0.951 segundos, y por detrás de Verstappen.

Ligero despiste de Leclerc que lo sacaba de la pista, pero que lograba recuperarse rápidamente para no perder tiempo. Hamilton se mantenía como líder justo 2.589 segundos delante de Vettel. Bottas le acortaba la distancia a Vettel con 1.298 segundos.

Räikkönen cedía a los daños en su Alfa Romeo y terminaba su carrera en la vuelta 61.

Ricciardo venía cazando a Pérez durante la vuelta 62 en la recta previa a la curva 1, pero la velocidad que llevaba lo sacó de la pista, perdiendo la posición que ya había ganado con Pérez.

Vuelta 70

Pérez seguía en la séptima posición, le aguantaba el ritmo a Ricciardo que lo tenía sólo a 0.493 segundos. Buena batalla entre estos dos pilotos que duró hasta el final de la carrera. Gran resultado de Checo Pérez en México, tomando en cuenta el resultado del año pasado.

Última vuelta

Hamilton se lleva el Gran Premio de México, con este resultado el campeonato muy probablemente se decidirá en Estados Unidos. Vettel terminó justo detrás a poco mas de 1 segundo de distancia. La batalla entre Hulkenberg y Kvyat le costó la posición al alemán al salir de la curva Mansell tras un choque del ruso con el piloto de Renault. Los primeros 10 puestos estuvieron conformados por: Hamilton, Vettel, Bottas, Leclerc, Albon, Verstappen, Pérez, Ricciardo, Kvyat y Gasly.

Tercera y última práctica libre previo a la Qualy: Leclerc lidera el grupo

FP3

La pista en el Hermanos Rodríguez amaneció con algunos encharcamientos en cierta zonas de la pista, una temperatura de 19.4 °C recibía a los pilotos, acompañado de una humedad del 84.4 %. Cielo nublado esperaba para la tercera sesión de prácticas libres.

Los primeros en salir a pista fueron los McLaren con Norris, Haas con Gorsjean y Alfa Romeo con Giovinazzi. Los pilotos abrieron la sesión con gomas intermedias.

El tiempo de referencia lo abría Albon con 1:27.463 que posteriormente Hamilton lo bajaría a 1:26.605.

Los tres sectores de la pista estuvieron dominados por ambos Red Bull, Albon marcando los tiempos más rápidos en el sector 1 y 2 (29.773 segundos y 22.157 segundos , respectivamente), mientras que Verstappen dominaba en el sector 2 con 34.029 segundos.

Tras una pausa dentro de la sesión, algunos de los equipos desmontaron los neumáticos intermedios para poner los medios y probar de cara a la clasificación, como por ejemplo los Mercedes y los Racing Point. Equipos como Alfa Romeo apostaban por las gomas suaves. Tras el cambio de gomas y mejoramiento de las condiciones de la pista, Vettel marcaba la nueva referencia con 1:17.744 montando gomas suaves. Alex Albon, tras terminar su vuelta después de Vettel, bajaba el crono a 1:17.370.

Checo Pérez, durante los últimos 7 minutos de la sesión, se mantenía en buenas posiciones, marcaba tiempos que lo posicionaban en el séptimo puesto con una diferencia respecto al líder (en ese momento, Verstappen con 1:16.903) de +1.803 segundos.

De admirar lo de Carlos Sainz, que marcó una buena referencia a tres minutos de terminar la sesión y se metía como líder del grupo con 1:16.468, apoderándose del mejor tiempo del tercer sector.

La tercera sesión de libres finalmente se la llevaba Leclerc y su Ferrari marcando el mejor tiempo con 1:16.145.

El top 10 terminó así: Leclerc, Vettel, Bottas, Hamilton, Sainz, Verstappen, Gasly, Albon, Norris y Pérez.

Termina la primera sesión de prácticas en el AHR y Mercedes se lleva la sesión

FP1

Se dió lus verde para el comienzo de la primera práctica libre de este viernes en el Autódromo Hermanos Rodríguez y los Williams fueron los primeros en salir. Robert Kubica no correrá esta priemera sesión ya que sientan al candiense Nicholas Latifi.

La pista presenta humedad ya que durante la noche de ayer la CDMX estuvo envuelta por lluvia. La pista, al momento del inicio de ésta sesión, presentaba una temperatura de 20.4 °C mientras que la humedad rondaba el 76.2 %. Los primeros pilotos en salir, como Leclerc, montaron neumáticos de lluvia, ya que existe la alta probabilidad de lluvia para estos tres días del fin de semana.

Tras cunplidas los casi 30 minutos de la sesión Bottas sale decidido y marca el parámetro de referencia, pintando de morado los tres sectores, marcando 1:21.887. Hamilton haría lo suyo, marcando un mejor tiempo por encima de Bottas con 1:21.127.

La condiciones de pista humedad y resbalosa no favorecían en la entrada de ciertas curvas, afectando a pilotos como Kimi, Bottas, Vettel y Giovinazzi.

Hasta el corte de la primera mitad de esta sesión Leclerc se colocaba primero marcando el parámetro con 1:18.849, mientras que Hamilton y Verstappen completaban el top3. Los Racing Point figuraban dentro de las primeras 10 posiciones (Stroll en sexto y Pérez en octavo). Uno de los dos Renault, el de Hulkenberg, posicionaba en el séptimo puesto.

Sectores más rápidos

El primer sector y tercer sector estuvieron dominados por Leclerc. El primer sector se cronometró en 27.684 segundos, mientras que el tercero en 20.480 segundos. El segundo sector estuvo dominado por Red Bull, con Vertsappen, marcando el parámetro en 30.274 segundos.

Stroll, casi llegando a la curva Mansell, pierde el control del coche y termina contra el muro de contención, dañando el alerón delantero.

Tras anunciarse la bandera roja en pista por el incidente, Albon aparecía como líder del grupo, justo por delante de Bottas, Leclerc, Hamilton y Vertsappen.

El tráfico no se hizo ausente, ya que en la sección del estadio en distintas ocasiones pilotos como Verstappen se quejaba de los Haas, ya que provocaban aglomeraciones en la entrada a la curva Mansell.

Finalmente, la sesión estuvo dominada por Hamilton marcando la pauta con su 1:17.327. Detrás de él le siguieron: Leclerc, Vertsappen, Albon, Bottas, Vettel, Sainz, Gasly, Kvyat y Giovinazzi.

Leclerc se lleva a la bolsa su quinta pole de la temporada, y su tercera consecutiva, en Singapur

FP3

Tras el incidente en FP3, Sergio Pérez es penalizado con 5 posiciones al día de mañana tras verse dañada la caja de cambios y haberla cambiando. Por su parte, Kvyat, sufre problemas con la unidad de potencia (al parecer una fuga de aceite) que lo hizo cambiar el motor, pero sin recibir penalización.

Carlos Sainz reportaba pérdida de potencia en su monoplaza, poco después de haber salido a a pista. 1:38.014 el tiempo que pone Leclerc como referencia faltando 10 minutos para terminar la sesión.

Los pilotos que quedan fuera de Q2: Kvyat, Stroll, Grosjean, Russell y Kubica. A diferencia de Stroll, Pérez pasa a Q2, marcando mejor tiempo que Kvyat y de ésta manera lo deja fuera de posibilidades de Q2.

Bottas mejora el tiempo de Q1, al igual que Hamilton y Leclerc. Los tres pilotos haciendo récord en sus respectivas vueltas, apenas 5 minutos de empezar la Q2. Con un tiempo de 1:36.930 Leclerc se colocaba momentáneamente en el primer puesto.

Kimi tampoco se salva de tocar el muro. Pérez se queda a 0.040 segundos de poder sacar a Hulkenberg del puesto 10 para poder pasar a Q2. Las Ferrari se colocan 1-2 mientras que Hamilton se coloca 3ro.

Vettel sale a pista por un tiempo record, bajando el tiempo impuesto por Leclerc, de 1:36.437. Leclerc se colocaría segundo, mientras que Verstappen se coloca tercero. Ambos Mercedes se metían cuarto y quinto momentáneamente. Buenos resultados para equipos como McLaren y Renault, pues cada par de pilotos logra meterse a la Q3, donde momentáneamente se colocaban en los últimos 4 lugares del rango de 10 puestos participantes en Q3. Todo esto sucedía en el transcurso de los primeros 3 minutos de la tercera sesión clasificatoria.

Leclerc se lleva la pole, tras bajarle el tiempo a Vettel, aún y tras perder el coche ligeramente, con esta pole Leclerc acumula 5 en esta temporada. Vettel pierde tiempo en los sectores 1 y 2, por lo que se queda corto de poder hacer una vuelta rápida en el final de la sesión. Hamilton saca a Vettel del segundo puesto y finalmente el alemán termina tercero.

Leclerc aguanta los embates de los Mercedes y se lleva el primer puesto en Monza

Arrancada

Sin problemas para Leclerc en la arrancada, los Mercedes de apoco se acomodaban, Vettel se colocaba cuarto.

Poco después Vertsappen sufría con la nariz del coche, regresando a boxes para cambio. Por otro lado, Sainz y Albon disputaban dura batalla, resultando el español ganador del duelo, sacando al piloto de Red Bull fuera de la pista.

Vettel perdía el control del auto, en la vuelta 7, haciendo un trompo que lo saca de momento de la pista, regresando a ella y chocando la nariz del coche con Stroll, quien después se saldría de pista tras el percance, llevándose un ligero percance con Gasley.

Vuelta 10

Leclerc, Hamilton y Bottas mentenian su posición, los Renault ganaban terreno poniendose 4to y 5to. Se le penalizaba a Vettel con 10 segundos de personalización tras el incidente. Giovinazzi ganaba 3 posiciones metiéndose 7mo, mientras que Sainz se colaba 6to.

Vuelta 20

Stroll recibia un drive through de penalización por el incidente con Gasley, mientras que Albon recibia 5 segundos por acortar pista al incio de la carrera. Kimi, por su parte, recibia un stop and go de 10 segundos.

Ferrari apostaba por la estrategia de gomas duras, a una sola parada tras la vuelta 21, poco después de que Hamilton entrara a boxes a cambio de gomas, la estrategia salió bien para Ferrari, pues Leclerc sale del box por delante del inglés. Por su parte, Bottas, se colocaba en el primer puesto.

La pelea entre Leclerc y Hamilton no cedía, tras querer ganarle la posición al monegazco, el inglés sale ligeramente de la pista, resultando penalizado el piloto de Ferrari con la bandera blanco y negra de advertencia.

Vuelta 30

Problemas con la montura de una goma en el coche de Sainz, lo deja fuera de la carrera justo despúes de entrar al box a comabiar neumáticos.

Virtual safety car en la vuelta 31 por incidente mecánico en el coche de Kvyat que lo dejaría fuera de carrera poco después que éste entrara a boxes para cambiar gomas.

Vuelta 40

En la vuelta 36 Leclerc perdía la primera curva saliendo de la pista, lo que Hamilton aprovecharía para ganarle la posición; sin embargo, el piloto de Mónaco se lograba recuperar y pelear por su puesto.

Un error en la curva 1 de la vuelta 42 le cuesta la pelea a Hamilton con Leclerc y el 2do puesto.

Verstappen ganaba terreno metiendose 8vo, Pérez hacia lo suyo ganando 14 posiciones desde el inicio de la carrera metiéndose 7mo, mientras que Albon se colocaba 6to.

Vuelta 50

Un error en la curva 2 le cuesta a Bottas la ventana de ventaja frente a Leclerc.

Final de carrera

Finalmente, Leclerc se lleva el gran premio de Monza con un carreron de principio a fin, aguantando los embates de los Mercedes. Hamilton se queda corto de ganarle el primer puesto tras un error y Bottas lucho pero no le alcanza para poder superarle en la última vuelta. Gran resultado para Renault, tras terminar 4to y 5to. Checo termina 7mo, lo cual es buen resultado considerando la mala racha que ha tenido Racing Point en estos días. Error imperdonable el cometido por Vettel que lo deja en el 14vo puesto.

Charles Leclerc pinta de rojo la clasificación; Q1, Q2 y Q3 dominada por Ferrari

La Q1 abre con rotura de motor para Williams, la unidad de potencia de Robert Kubica sale perjudicada y lo dejo fuera de Q2. Ya sabemos que de todas formas el polaco, con el auto que tiene, no hubiese podido hacer mucho, pero debido a las penalizaciones de otros pilotos, pudiese haber tenido una oportunidad de avanzar algunas posiciones.

Los mecánicos de Mercedes corren con suerte, ya que de no haberse suspendido la sesión por lo de Williams, Hamilton no hubiese salido a tiempo a marcar vueltas tras su accidente en FP3.

Vertsappen es otro piloto que corre con suerte, 6 minutos de terminar la Q1 reportaba falllas en el motor, se percibia que fuera una perdida de potencia. Regresaba a boxes a revisión y logrando salir a pista 2:30 minutos antes del final marca buen tiempo que lo dejaba en el tercer puesto. De no haver salido a tiempo, la falla del motor de Giovinazzi no lo hubiese dejado marcar tiempos. Este incidente del italiano deja sin posibilidades de hacer un mejor papel a Sainz, Gasley y Kvyat.

Al McLaren de Norris no le alcanza para poder pasar a Q3, quedando en el puesto 12 de cara al domingo. Gorsjean, Norris, Stroll, Albon y Giovinazzi son los 5 pilotos en quedar fuera de Q3. Desde el GP de España no habrá ningún McLaren dentro de Q3.

El embotellamiento de los 10 coches en el comienzo de la sesión hizo que pasaran alrededor de 4 minutos para que los coches se dispersaran lo suficiente en la pista para poder marcar buenos tiempos.

Leclerc marcaba un tiempo de 1:42.644 que lo dejaba en el primer puesto de momentos, poco después Hamilton lo sacaba del primer puesto. Finalmente en el último sprint Leclerc deja fuera al inglés y se lleva la pole, Vettel se coloca segundo y Hamilton tercero. Hamilton hizo un tiempo lento en el segundo sector, mientras que Vettel lo mejoró en el mismo pudiendo asi colocarse segundo.

Charles Leclerc se lleva la Pole en Austria, Vettel saldrá noveno

Norris empieza marcando ritmo en Q1, poco después de empezar marcando 1:04.661. Leclerc marca 1:04.304 y Vettel se coloca segundo de momento con 1:04.412. Verstappen y Hamilton de a poco iban bajando sus tiempos quedando tercero y cuarto.

Sectores rápidos, Leclerc domina en el primero y tercero. Foto: Formula 1

Las Ferrari tuvieron presencia en el top de la tabla toda la Q1. Foto: Fomrula 1.

Vertsappen impone record 1:03.807 faltando segundos de terminar Q1, Hamilton empuja en segundo mientras que Leclerc queda tercero. Penosamente Pérez no logra calificar a Q2, al igual que su comppañero de equipo. Los eliminados, entonces, de esta Q1: Pérez, Stroll, Kvyat, Russell, Kubica.

Verstappen no anduvo con juegos, empezó mercando vueltas rápidas, pero poco tiempo paso para las Ferrari se colocaran al frente del holandés, Leclerc marcaría la pauta con 1:03.459. Mercedes de momento no encontraba los tiempos adecuados para salir del cuarto y quinto puesto. No les alcanzó a Grosjean, Hulkenberg, Albon, Ricciardo y Sainz. El español no tenia nada que perder, pues saldrá al final de la parrilla mañana, por una penalización por cambio de motor.

Poco tiempo transcurrió para que Leclerc puntuara y marcara el ritmo en Q2. Foto: Formula 1

En Haas las cosas no marchaban bien, Grosjean tendría problemas en el ala delantera. Foto: Formula 1

Q2, Leclerc lidera la tabla. Foto: Formula 1.

Salen los Alfa Romeo, Räikkönen empieza marcando el ritmo. La gente de Ferrari con problemas para sacar a Vettel a pista, pues presentaba un problema en una linea de presión de aire de la unidad de potencia en el que se estaba trabajando. Tiempo rápido de Leclerc, bajando del primer puesto a Bottas, con 1:03:208. Vettel se queda sin registro en Q3, no se soluciona a tiempo el problema. El alemán saldrá noveno el día de mañana.

Retraso en la salida de Vettel. Foto: Formula 1.

Leclerc consigue su segunda pole en Austria, y baja su tiempo a 1:03.003. Hamilton termina 2ro y Verstappen 3ro. Buen resultado en Austria para Alfa Romeo, terminan 7mo y 8vo.

Buen fin de semana para Leclerc, se lleva la Pole. Foto: Formula 1.

Resultado de Q3, Leclerc se lleva a la bolsa su segunda Pole en F1. Foto: Formula 1 .

Aerodinámica

Ferrari: aumentar el downforce para Austria.

Ha aumentado el aleron delantero con turning vanes en la parte inferior de este. Los turning vanes dirigen el flujo espiral de aire producido por la parte delantera del coche y lo llevan directo hacia los bargeboards.

El turning vane izquierdo en el inferior de la nariz. Foto: Giorgio Piola, Motorsport.com

El porta alas delantero adquiere un filo horizontal de manera que permita un adecuado flujo de aire desde la parte más baja (inferior) del auto proveniente de la parte frontal del auto.

Filos el porta alas en Ferari. Foto: Giorgio Piola, Motorsport.com

El piso del Ferrari con las cuatro perforaciones paralelas y aletas que cierran el borde final del piso. Foto: Giriogio Piola, Motorsport.com

Vista general del alerón trasero, presenta 3 lineas al final del endplate, menos que las de Francia. Foto: Giorgio Piola, Motorsport.com

Secciones en «L» en el bargeboard de Ferrari. Foto: Giriogio Piola, Motorsport.com

Red Bull: mejorar el downforce frontal.

La estructura de choque frontal con la entrada en la nariz se baja para mejorar el downforce frontal. Una región de alta presión se genera en la parte superior frontal y se genera resistencia, las rectas podrían ser un problema con esta configración que corresponde a un diseño que se habia descartado 3 carreras atrás. La nariz toma el flujo de aire frontal y lo expulsa por debajo de la nariz.

Red Bull regresa a un diseño anterior. Foto: Giorgio Piola, Motorsport.com

Racing Point: Canaletas en los rines.

Renault: probando y monitoreando en distintas partes del coche durante las prácticas libres.

Snesores en los extremos del alerón delantero en forma de gota.

Ala frontal con parafina en el endplate para observar el comportamiento del flujo de aire.

Aumento en la salida de enfriamiento de motor en Renault y Racing Point. Fotos: Giorgio Piola, Motorsport.com

Mercedes: enfriamiento del tambor de freno.

Se han adaptaron rejillas con aletas en el tambor para liberar el calor. Foto: Giorgio Piola, Motorsport.com

Mercedes hace el 1-2 en Francia, Ferrari completa el podio

Arrancada

Los Mercedes salieron liderando, Hamilton sin problemas aparentes desde inicio a fin. Foto: Formula 1.

Tras el inicio de la primera vuelta, un duelo intenso se dejó ver entre Verstappen y Sainz, por la lucha del cuarto puesto.

Sebastian Vettel de a poco ganaba terreno, aventajando a Norris por el sexto puesto y con la mira hacia el quinto puesto de Sainz.

Vuelta 10. El top 3 estaba formado por los dos Mercedes, con Hamilton a la cabeza y Leclerc en el tercer puesto. Vettel ya ganaba la quinta posición frente a Sainz, mientras que Verstappen se colocaba cuarto. Sexto y séptimo, Sainz y Norris, respectivamente. Gasley dejaba que desear con su octavo puesto. Checo Pérez obtuvo una penalización de 5 segundos tras salirse de la pista y reincorporarse durante la primera vuelta.

No fué el mejor fin de semana para Checho, ni para Racing Point. Foto: Formula 1.

Registros de velocidad en la décima vuelta. Vettel el más rápido. Foto: Formula 1.

Vuelta 20. Vettel ya se encontraba tercero, tras arrancar séptimo, desde pits se le ordenaba aguantar tanto como fuera posible con las gomas medias que portaba. Poco después una bloqueada en los neumáticos lo harian ir a pits, quedando quinto.

Bloqueo en neumático izquierdo, lo manda al quinto lugar tras pits. Foto: Formula 1.

Vuelta 30. Leclerc estaba limitado a empujar más de lo que necesitaba, dado las condiciones de los neumáticos. Ricciardo ganaba ventaja colocándose décimo momentáneamente.

Posiciones ganadas y perdidas hasta la vuelta 35. Foto: Formula 1.

Hamilton reportaba incomodidades con las gomas, pero la ventaja que le sacaba a Bottas, en la vuelta 38, ya era de 12 segundos.

Vuelta 40. Leclerc ganaba posición metiendose tercero, Verstappen quedaba detrás de él. Vettel mantenía su quinta posición. Los McLaren bajaban un puesto (6 y 7), Ricciardo hacía lo suyo en la octava posición y Räikkönen se metía a la zona de puntos en el décimo puesto. Los Toro Rosso luchaban entre ellos por mantener el puesto 14.

Kvyat presionaba a su compañero de equipo, mientras que éste no cedía la posición. Foto: Formula 1.

Vuelta 50. Hulkenberg iba tras el puesto de Räikkönen (9no). Ricciardo les seguía el paso. Grosjean vería arruinada su carrera, tras un problema que lo haría abandonar la carrera.

La batalla por el último puesto de la zona de puntos: Hulkenberg, Räikkönen y Ricciardo . Foto: Formula 1.

Vettel entraba a pits para cambiar gomas, montaría gomas medias usadas. A pesar de quedar quinto, el siguiente objetivo era el de marcar récord de vuelta, lo cual lo haría. Bajaría 0.24 segundos el récord de Hamilton y con esto se llevaría el punto extra por vuelta rápida.

Resultado final del gran premio francés. Foto: Formula 1.

Mercedes lidera la calificación, Pole número 86 para Hamilton

La sesión inició con una reñida batalla entre los tres primeros lugares, solo 0.083 segundos existía entre Bottas, Leclerc y Hamilton. El primer decir estuvo dominado por Hamilton, mientras que el 2 y 3 por Leclerc.

Sectores más rápidos en FP1. Foto: Formula 1, Twitter.

Los eliminados de la primera ronda fueron: Kvyat, Grosjean, Stroll, Russell y Kubica.

La segunda ronda empezó con los Mercedes marcando el ritmo. Saliendo primero Hamilton y posteriormente Bottas, quien marcaría récord de vuelta en 1:29.437.

Bottas,
el más rápido. Foto: Formula 1, Twitter

Los eliminados de esta sesión: Albon, Räikkönen, Hulkenbrerg, Pérez y Magnussen.

La Q3 se vio dominada por los Mercedes quienes se colocaron en el 1-2 en la tabla general. El tercer puesto lo cierra Leclerc, mientras que Verstappen ocupa el cuarto lugar. Vettel termina séptimo. Mientras que los McLaren termina en buenas posiciones, tras un quinto y sexto lugar.