Previo a la carrera

Arrancando desde boxes Kubica, Raikkönen, Gasley por penalizaciones, así iniciaba el gran premio de Azerbaijan. Humedad de 46%, temperatura de 20 °C y viento con velocidad de 3.9 km/h eran las características de pista antes del inicio de la carrera. El safety car es muy probable que apareciera ya que en 2 de las 3 carreras ha salido a pista. La estrategia estaba planteada a dos paradas, con gomas suaves y medias.

Carrera

Los dos Mercedes arrancaban 1-2, con Bottas en el liderato de carrera, luego Vettel los seguía y Pérez le ganaba la posición a Verstappen colocándose cuarto. Mientras que Norris no cedía la oportunidad de ganarle la posición a Verstappen.

Leclerc lograba colarse en séptimo, mientras que los tres que arrancaban en boxes, se colocaban 20°, 17° y 18°, respectivamente para la vuelta 3.

Vuelta 10

Leclerc lograba superara Vertsappen, colocándose en la cuarta posición, ya que giraba 1.5 segundos más rápido que el puntero de carrera, ya que portaba gomas suaves, mientras que los demás portaban las medias. 1.527 segundos de diferencia lo separaban de Vettel, poco a poco bajando el tiempo de diferencia con su coequipero. La estrategia fue que Leclerc arrancara congomas suaves a medias, mientras que Vettel con gomas medias a suaves. Por lo que al hacer al cambio de neumáticos Leclerc pudo ganarle la posición y se colocaría tercero.

Los McLaren giraban más rápido que los Haas, por lo que pudieron ganarle posición a Grosjean para la vuelta 18, colocándose 8° y 9°. Mientras que Gasley lograba llegar ,hasta ese momento, hasta el sexto puesto.

Vuelta 20

Ferrari presentaba un dilema, ya que el puntero, Leclerc, tenia una segunda y última parada, pero en ese momento si iba a boxes era muy temprano para hacerlo y perdería la posición con los dos Mercedes, y si lo hacía vueltas después seguiría perdiendo segundos de diferencia con los Mercedes, ya que estos le venían recortando el tiempo. Hamilton, por su parte, le recortaba el tiempo a Bottas, con vueltas rápidas muy constantes portando gomas medias.

Grosjean podría haber sido el peor piloto de la carrera ya que el rendimiento del coche no le favorecía, haciéndolo perder posiciones y para la vuelta 25 se saldría de la pista al tomar una curva, haciéndolo perder más posiciones y de estar dentro del top 10 durante el primer tercio de carrera, ahora se encontraría 18°.

Vuelta 30

Verstappen ya se encontraba en la ventana de pit stop (20 segundos), en la que si Leclerc paraba saldría por detrás del holandés. A Ferrari le fallaba de a poco la estrategia que tenían en mente que era que si salía el safety car Leclerc podría mantener la posición de liderato, pero al no salir el safety car entonces los Mercedes, Vettel y Verstappen acortaban la diferencia con el líder Leclerc.

Vuelta 32

Incidente entre Kvyat y Ricciardo, sacarían banderas amarillas momentáneas. Una mala maniobra del Ricciardo lo sacaría de pista, pegandole ligeramente a Kvyat.

Vuelta 33

La estrategia de Mercedes salía bien, lograban ganarle posición a Leclerc, mandándolo el tercer puesto, justo delante de Vettel, quien poco después lo rebasaría mandándolo al cuarto puesto. Posterior a ello, Leclerc entraría a boxes para su segunda parada.

Kvyat y Ricciardo quedarían fuera de la carrera tras el incidente.

Vuelta 40

Safety car, ahora para Gasley, el francés queda fuera de pista por pérdida de potencia. Penosamente abandona, tras una buena actuación.

De igual manera lo hace Grosjean, por problemas en el ala frontal.

Vuelta 51, final

Bottas logró mantener posición, tras el recorte de 0.9 segundos por parte de Hamilton, subiendo la diferencia a 1.2 segundos y defendiéndose del DRS activado en Hamilton, quien de a poco trató de ganarle la posición; sin embargo no lo logró. Gran actuación de Pérez, quien después de altibajos logró recuperar y asegurar el 6° puesto, bajando la diferencia con Leclerc de 7 segundos a 3 segundos.

La tabla final de este fin de semana termina con Bottas como líder, con Hamilton por detrás, mientras que Vettel asegura el tercer puesto para Ferrari.