Grosjean era el primer piloto en salir durante FP3, marcando la primera referencia con 1:36.579. Leclerc sufría problemas con su coche, reportando inconvenientes con el motor. Prácticamente se perdía toda la sesión.
Leclerc se perdió la FP3. Fotos: Formula1.com
Se informaba que Leclerc no se perdería la sesión clasificatoria. Por su parte, Vettel, anduvo rápido durante toda la sesión, marcando la referencia de 1:34.339 metiéndose primero en la tabla. Vertsappen tumbaría esta referencia aproximadamente 5 minutos despúes, marcando la nueva referencia de 1:34.186.
El primer sector se lo llevó Verstappen con 25.165 segundos, el segundo se lo acuña Vettel con 37.561 segundos y el tercer sector dominado por el tiempo más rápido a cargo del holandés con 31.250.
Räikkönen tuvo una buena tercera sesión. Marcando buenos tiempos y colocándose quinto justo a 10 minutos de terminar. Caso contrario, Giovinazzi, quien luchaba en posiciones más abajo (14va) entre Kvyat y Kubica. A Hamilton no se le notó cómodo, esto pudo verse reflejado en sus tiempos y en la 4ta posición que tomaba durante casi toda la sesión.
Los McLaren anduvieron bien durante la sesión. Norris marcaba su tiempo más rápido con 1:33.818 y se colocaba tercero. Verstappen, marcaba la nueva referencia con 1:33.305.
Norris, marcaba su mejor tiempo en FP3 poniéndose tercero. Foto: Formula1.com
Los primero 10 lugares quedaron conformados por: Verstappen, Vettel, Norris, Bottas, Hamilton, Albon, Sainz, Räikkönen, Gasly y Ricciardo.
La pista en el Hermanos Rodríguez amaneció con algunos encharcamientos en cierta zonas de la pista, una temperatura de 19.4 °C recibía a los pilotos, acompañado de una humedad del 84.4 %. Cielo nublado esperaba para la tercera sesión de prácticas libres.
Los primeros en salir a pista fueron los McLaren con Norris, Haas con Gorsjean y Alfa Romeo con Giovinazzi. Los pilotos abrieron la sesión con gomas intermedias.
Pista mojada y gomas intermedias para el inicio de la sesión. Fotos: Formula1.com
El tiempo de referencia lo abría Albon con 1:27.463 que posteriormente Hamilton lo bajaría a 1:26.605.
Los tres sectores de la pista estuvieron dominados por ambos Red Bull, Albon marcando los tiempos más rápidos en el sector 1 y 2 (29.773 segundos y 22.157 segundos , respectivamente), mientras que Verstappen dominaba en el sector 2 con 34.029 segundos.
Sectores rápidos. Foto: Formula1.com
Tras una pausa dentro de la sesión, algunos de los equipos desmontaron los neumáticos intermedios para poner los medios y probar de cara a la clasificación, como por ejemplo los Mercedes y los Racing Point. Equipos como Alfa Romeo apostaban por las gomas suaves. Tras el cambio de gomas y mejoramiento de las condiciones de la pista, Vettel marcaba la nueva referencia con 1:17.744 montando gomas suaves. Alex Albon, tras terminar su vuelta después de Vettel, bajaba el crono a 1:17.370.
Los Alfa Romeo, los primeros en apostar por la gomas suaves. Foto: Formula1.com
Checo Pérez, durante los últimos 7 minutos de la sesión, se mantenía en buenas posiciones, marcaba tiempos que lo posicionaban en el séptimo puesto con una diferencia respecto al líder (en ese momento, Verstappen con 1:16.903) de +1.803 segundos.
Verstappen se colocaba como líder faltando 5 minutos de la tercera sesión. Foto: Formula1.com
De admirar lo de Carlos Sainz, que marcó una buena referencia a tres minutos de terminar la sesión y se metía como líder del grupo con 1:16.468, apoderándose del mejor tiempo del tercer sector.
La tercera práctica libre le dió buena cara a Sainz y a su McLaren. Foto: Formula1.com
La tercera sesión de libres finalmente se la llevaba Leclerc y su Ferrari marcando el mejor tiempo con 1:16.145.
El top 10 terminó así: Leclerc, Vettel, Bottas, Hamilton, Sainz, Verstappen, Gasly, Albon, Norris y Pérez.
Resultados de la FP3. Foto: Formula1.comColor y fiesta dentro del box de Racing Point. Foto: Fomrula1.com
Tras llevarse a cabo el día de ayer las pruebas libres 1 y 2, la pelea entre los Mercedes y las Ferrari no se hizo esperar. Tras empezar macando tiempos e irlos bajando la pelea entre los cuatro monoplazas por puntear era evidente.
FP1
El día viernes durante la primera práctica libre los Mercedes tomaron el liderato en los tiempos registrados, terminando con un 1-2 para la escudería alemana, mientras que la Ferrari de Leclerc logró colocarse en la tercera posición, la cuarta posición se la llevaría Verstappen y en un quinto lugar se colocaría Vettel. Sorpresa es la que provocó el español Carlos Sainz, tras quedar 7° durante la primera práctica.
Resultados de la FP1. Fuente: formula1.com
FP2
Para le segunda sesión clasificatoria las Ferrari respondieron y terminaron punteando la sesión. La Ferrari de Leclerc terminó en la punta, con Vettel por detrás, cerrando la tercia estaría Bottas, mientras que Hamilton terminó sexto tras el percance que tuvo contra uno de los muros de contención, tras tomar la curva la rueda trasera derecha pegaría contra la barrera provocando daños en la estructura de la suspensión y evidentemente en la rueda. Sainz logró subir dos posiciones, terminando cuarto, lo que significa un buen resultado para McLaren, al menos hasta ahora. Mientras que Checo Pérez sube dos posiciones quedando séptimo. Stroll logra cerrar en la décima posición. Tal parece que estos cambios hechos en aerodinámica están dando rendimientos favorecedores para la escudería Racing Point, de momento.
Resultados de la FP2. Fuente: formula1.com
Así quedó el neumático del Mercedes de Hamilton tras el incidente. Foto: motorsport.com
Leclerc, el líder del grupo de la segunda sesión. Foto: motorsport.com
Muy poca es la distancia entre el muro y el neumático al tomar las curvas. Fotos: motorsport.com
Similar a años pasados, animalitos como ésta marmota han provocado que a más de un piloto los haga reaccionar para evadirlos en la pista. Foto: motorsport.com
La administración del Gran Premio de Canadá inauguró el nuevo edificio de Paddock para este fin de semana. Foto: motorsport.com
FP3
Finalmente el día de hoy, se llevó a cabo la tercera y última sesión libre, de cara a la sesión clasificatoria a las 13:00 p.m. (hora de la Ciudad de México). A como era de esperarse, los Mercedes salieron a marcar vueltas rápidas, nuevamente Hamilton agarró la confianza tras el coche del día viernes y de a poco bajaba sus tiempos. Como respuesta, su coequipero, Valteri Bottas, no dudo en soltar el acelerador y responder a los embates de Hamilton. Adicional a esto, las Ferrari respondían bajando los tiempos que parecían dificiles de superar. Primero Leclerc, luego Vettel respondía, luego Leclerc y finalmente Vettel logró bajar el tiempo de Leclerc por de décimas de segundo. La tercera sesión estuvo muy cerrada en los primeros cuatro lugares. Pierre Gasley dió buenos resultados, cosa que de pocas carreras para acá ha estado haciendo, es primordial que el piloto francés logré aguantarle el ritmo a Verstappen, ya que hace algunos días se hablaba de un acercamiento de Hulkenberg con los de Red Bull, lo que da pauta a especular que si Gasley no entrega los resultados deseados podría ser relevado a corto plazo. Los incidentes nuevamente no se hicieron esperar, el Racing Point de Stroll sufrió un problema hidráulico, haciendolo salir de pista, tras observar humo blanco salir por la parte trasera del auto.
El percance que dejó fuera a Stroll. Foto: Formula 1 (Twitter).
Coche de Stroll a boxes para revisión. Foto: Formula 1 (Twitter).
Resultados de la FP3. Fuente: formula1.com
Durante el sector 1 los Mercedes estuvieron dominando. Sin embargo, las Ferrari dominaban el último sector (3). Algo que se vió reflejado en las posiciones que ocuparon.
Actualizaciones técnicas
Nueva suspensión en los Williams
Foto: motorsport.com
Se introdujo una nueva barra de comprensión que une la rueda con la estructura del auto. Redefiniendo el punto de anclaje de ésta. La carga entre la barra y la rueda se ve modificada y la relación de moviemiento entre el recorrido de la suspensión y el movimiento de la barra de torsión igual se ve modificado. Esto provoca un aumento en la carga en los neumáticos delanteros, lo que se ve reflejado en un mejor balance del coche en las curvas.
Aletas en los paneles, configuración del bargeboard y aditamentos a los rines en Red Bull
Nuevas aletas incrustadas en los laterales del panel frontal en forma de S se han dejado ver. Su función es flanquear el flujo que recorre los laterales del coche. El bargeboard habia sido modificado a principios de año, añadiendo mas aletas en el ala doblada superior. A como en la nota del día de ayer sobre las actualizaciones y especificaciones de los discos de fibra de carbono, aquí tambien se muestra una modificación en los rines de los Red Bull, una sección anillada ha sido colocada con la intención de inferir un flujo aerodinámico a través de las ruedas.
Nuevos espejos laterales y aditamento en el fondo de los Renault
La geometría de los espejos laterales ha cambiado en los Renault. Ahora adoptan un diseño similar al de Ferrari, que cuenta con aberturas al rededor del espejo dejando fluir el aire a través de éste con la intención de ubicar el flujo hacia el pontón para evitar dispersiones hacia atras del coche. El fondo se le añaden una aletas verticales que desvían el flujo hacia arriba de las ranuras.
Endplate de Racing Point
La sección del endplate de los Rcing Point ha sido modificado, introduciendo una sección curvada en el exterior de la cara. Posiblemente para producir vórtices que posteriormente sean usados por configuraciones en la parte media y trasera del coche.
Alerones frontales en McLaren
Indudablemente parte de las buena racha que McLaren está teniendo en su rendimiento, sea la configuración de las alas frontales.
**Todas las imágenes de la sección de «Actualizaciones técnicas» han sido tomadas de http://www.motorsport.com
Los Williams abrieron la sesión, marcando tiempos altos de 1:36.630 de parte del polaco Robert Kubica. Posterior a ellos, salieron los Renault y los Ferrari, Vettel le quitó el puesto a Kubica y quedaba como líder, alrededor del minuto 39 de la sesión marcando tiempo de vuelta de 1:33. 222, con Leclerc por detrás con +0.882 . Los Mercedes de Hamilton y Bottas se colocarían en el 2-3 por detrás del Ferrari de Vettel al faltar 35 minutos antes del final. Para ese entonces, Checo salía a pista con gomas suaves marcando un 1.85 segundos respecto al Ferrari de Vettel.
Minuto 20, el top 10 estuvo conformado por
El flat superior de Mercedes fue modificado, para compensar la personalización impuesta por FIA.
Ya que el flat salía ligeramente del plano al final del endplate, lo que significaría un riesgo para las gomas de otros coches.
Imagenes: escuderiatelmex.com/transmision
Minuto 20 antes del final, el top 10, estaba liderado por Vettel aun con el 1:33.222, Leclerc en 4°, mintras los dos Mercedes se colocaban en el 2-3. Figuraba Verstappen, los dos Toro Rosso, Norris, Pérez y Ricciardo. Los Williams se fueron hasta el fondo de la tabla para ese entonces. Hay una gran expectativa sobre el quien ganará esta carrera número 1000 en la historia de la F1, la disputa, evidentemente, estaría entre los dos Ferrari y los Mercedes, aunque no hay que descartar que Verstappen se cole en la batalla.
El endplate de Reb Bull de igual manera tuvo que ser modificado el día de ayer. Imagen: escuderitelmex.com/transmision
La sesión termina con suspensión debido al percance de Alex Albon, casi después de la curva 16. Fuerte coche contra el muro de contención provoca bandera roja y un choque casi total en el coche del Tailandés.
Imagenes: escuderiatelmex.com/transmision
La sesión termina con el Mercedes de Bottas en la primera posición, similar a lo sucedido en la FP2 al día de ayer. Aparentemente Alex Albon podría perderse la sesión e clasificación, debido a la magnitud del accidente, ya que el coche quedó muy dañado. El standing termina de la manera siguiente:
Hamilton, tras rodar 12 vueltas al circuito de Melbourne, finaliza como el piloto más rápido de la última práctica libre con un tiempo de 1:22:292. Durante los tres días de práctica Hamilton se posicionó en el primer puesto en cada final de práctica. Marcando un +0.264 termina Sebastian Vettel y completando el top 3 con un tiempo de +0.457, respecto al tiempo de Hamilton, se coloca Charles Leclerc. Los dos Haas conforman el 4° y 5° puesto, con Grosjean y Magnussen, respectivamente. Sexto termina Pierre Gasley, seguido de un Bottas con un evidente pobre resultado, marcando un tiempo de +1.130 segundos respecto a su co-equipero. Verstappen termina en 9° puesto y completando el top 10 le procede su antiguo compañero de equipo, Daniel Riccardo.
A pesar de haber cambiado chasis, Red Bull Racing no sufrió de penalización alguna; sin embargo, este hecho no implicó de manera positiva en el standing de esta tercera práctica.
Sergio «Checo» Pérez termina en la 14° posición, con una diferencia de +1.790 segundos respecto al líder. Por su parte el coequipero de Pérez, Lance Stroll, concluye en la posición 16° con un tiempo de +2.053 segundos respecto al líder.
El FW42 de George Russell, analizando el flujo del aire en el alerón trasero con parafina. Foto: http://www.motorsport.com
El standing de pilotos para ésta tercera y última práctica del fin de semana:
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