Clasificación reñida y accidentada, Vettel le baja el tiempo a Hamilton y se lleva la Pole

Norris arranca el crono liderando a principios de sesión con tiempo de 1:12.407, acompañado de los Toro Rosso, los Alfa Romeo y los Williams. Leclerc sale a pista marcando tiempos rápidos en los primeros dos sectores, mientras Vettel pintaba de verde los sectores 1 y 2. Leclerc quita a Norris del primer puesto y Vettel hace lo suyo en la segunda posición. Verstappen logra sacar a Vettel y se coloca segundo. Hamilton sale a pista se coloce tercero con tiempos rápidos en el segundo sector, mientras que Bottas se coloca cuarto. Para el minuto 7 antes del final, Checo Pérez aun no salia a pista.

Lance's car is readied for action. — Racing Point confirmaba falla en el motor, pero lograron solcionarlo previo a la Q1. Foto: Formula 1 (Twitter).

Mitad de sesión. Bottas se coloca primero, dejando a Leclerc en segundo, Hamilton tercero. Mientras que Pérez se mete en la décima posición. Vettel le responde a Bottas y se coloca en el primer puesto con 1:11:200 minutos de vuelta. Mientras, los Red Bull hacían los suyo en el quinto y sexto puesto. Complicado para Haas pues Grosjean se encontraba en la zona no clasificatoria y Magnussen en el borde de la zona clasificatoria (15to. puesto).

Cierre de Q1. Sesión dificil para Stroll, lento en el sector 1, compensando con buen tiempo en sector 2 y 3. No le alcaza a Checo. Stroll y Checo quedan fuera de Q2. Los acompañan Raïkkönen, Russell y Kubica. Muy cerrado en la zona limite de clasificación jugandose los puesto 13, 14 y 15 entre Magnussen, Grosjean y Giovinazzi.

Le quedó grande la Q1 a Kimi. Foto: Formula 1 (Twitter).

Los Mercedes salen con gomas medias, la misma estrategia aplica Ferrari. Hamilton empieza liderando el grupo con 1:11.509. Vettel lo desbanca con 1:11.309. Bottas, Giovinazzi y Leclerc por detrás. Leclerc, faltando 8 minutos, marca tiempo rápido con 1:11.142, marcando tiempos rápidos en el sector 1, y considerable rápido en el sector 2. Sorpresa de Gasley, tras ponerse en el segundo puesto, pintando de morado los tres sectores, teniendo en cuenta que montaba neumático medio.

Mitad de sesión. Hamilton lidera el grupo con 1:11.010 con gomas medias, rápido en los sectores 1 y 2. Bottas le sigue el paso con el segundo puesto, siendo rápido en el sector 1. Verstappen se quejaba por el radio del trafico en pista y con el neumático medio le era dificial tener agarre suficiente en las curvas.

Velocidades tope en el speed trap (sector 2). Fuente: Formula 1.

Cierre de Q2. Durísimo golpe de Magnussen en la entrada de la curva 14, con ese tiempo aun y con todo y golpe lo clasifica a Q3, y deja Verstappen fuera de Q3. Con este accidente se levantan banderas rojas y prácticamente deja a los pilotos sin más posibilidades de terminar sus vueltas finales. Por lo que en la zona de eliminación quedan Verstappen Kvyat, Giovinazzi, Albon y Grosjean. Con este impacto, es posible un cambio de caja en el Haas de Magnussen, por lo que saldría desde pits el día de mañana.

Al entrar en la última curva, Magnussen, impacta contra el muro, rebotando hacia el otro lado de la pista. Foto: Formula 1 (Twitter).

Así quedó el auto de Magnussen. Transmisión: escuderiatelmex.com

Daños en brazos de suspensión, neumaticos, rines, alerón, prácticamente todo quedó hecho pedazos.
Transmisión: escuderiatelmex.com

La sesión empezó retrasada por las cuestiones de limpieza y movilidad del Haas fuera de la pista. Gasley es el primero en salir, cerrando la vuelta con 1:12.185, siendo rápido en los sectores 1 y 2. Tiempo lento que no le aseguraría permanencia en la primera posición. Vettel lidera tras mejorar el tiempo de Leclerc. Sin embargo, Hamilton lográ aventajar y ponerse en el primer puesto con 1:10.493.

Mitad de sesión. Trompo de Bottas que le arruina la vuelta. A casi nada estuvo de chocar contra el muro de contención.

Bottas librando el muro, tras el trompo. Foto: Formula 1 (Twitter).

Cierre de sesión. Salen las Ferrari con gomas suaves, para tratar de bajar el tiempo de Hamilton. Bottas queda en quinto, no le alcanza quedar en los primeros 3. Ricciardo sorprende con un cuarto puesto, pero lo magistral se lo lleva Vettel, bajándole el tiempo a Hamilton con 1:10.240

Vettel se lleva ka Pole, Leclerc cierra el top 3. Foto: Formula 1 (Twitter).

El apellido Schumacher vuelve a la F1.

Mick Schumacher, hijo del 7 veces campéon mundial Michael Schumacher, quien se ha abierto camino en el automovilismo desde muy temprana edad, y quien sigue los pasos de su padre, probará con la Scuderia Ferrari posterior a el gran premio de Bahrein, que se celebrará este fin de semana. Se tiene previsto que el alemán pruebe para Ferrari el día de martes 2 de abril posterior a este gran premio, para seguidamente probar el Alfa Romeo Racing el día miércoles. Al mismo tiempo tendrá una agenda ocupada, ya que correrá su primera carrera en F2 como parte del programa de esta temporada para esa categoría con el equipo Prema Team. Adicionalmente a esto, Mick ya tenia contacto con la escuderia italiana, ya que desde el año pasado se incorporó a la Ferrari Driver Academy producto de su triunfo en F3 Europea.

El alemán, Mick Schumacher, se dice listo para probar con los de Maranello. Foto: http://www.formula1.ferrari.com

«Obviamente me siento más que emocionado por conducir en los test para novatos de la F1 y me gustaría agradecer a la Scuderia Ferrari y a Alfa Romeo Racing por darme esta oportunidad. Realmente espero hacer esta gran experiencia. Pero por ahora estoy dejando a un lado estos pensamientos, ya que también estoy esperando correr mi primer carrera en F2 y me gustaría concentrarme al 100% y más en ésta semana que está por venir».

No pasará mucho tiempo para volver a ver a otro piloto de la Ferrari Driver Academy pilotando al volante de un F1, ya que el británico de 20 años, Callum Ilott, actual piloto de F2 para el Sauber Junior Team (de Charouz Racing) conducirá el Alfa Romeo Racing en los próximos test de Barcelona que se celebrarán los días 14 y 15 de mayo del presente año.

GP de Australia: ¡Primera carrera de la temporada!

¡Melbourne ha llegado! Finalmente la espera ha terminado y hemos podido presenciar la primera carrera de esta temporada 2019 de la F1. A como es costumbre, el drivers parade no se hizo esperar previo al arranque de la primera carrera del calendario. Todos los pilotos, a bordo de grandes clásicos, dieron la vuelta ya tradicional previo al inicio del GP de Australia. Ricciardo, evidentemente, figurando como local, se llevó los aplausos de la multitud. Con una pista de 5.303 km, 58 vueltas por recorrer y 16 curvas, y 2 zonas de detección de DRS es como el circuito australiano está conformado. 324,000 almas durante los tres días pudieron presenciar el gran premio australiano.

Circuito de Melbourne. Fuente: http://www.formula1.com

Daniel Ricciardo en el drivers parade. Foto: Formula 1.

Fanáticos apoyando al australiano, Daniel Ricciardo. Foto: Formula 1.

Se apagaron las luces rojas, indicando el arranque de la carrera, con Hamilton en la Pole y adentrándose a la primera curva Bottas le gana la posición al Británico. La primera bandera amarilla llegó antes de la llegada a la curva 1 en la primera vuelta, producto de un problema con el alerón delantero de Daniel Ricciardo, lo que lo mandaría a la posición 18°, sin poder incluso llegar a darle pelea al Williams de Russell. Vettel por su parte se posicionaba en tercer lugar con la Ferrari, con Vertsappen y Leclerc en la cuarta y quinta posición, respectivamente.

Incidente del australiano, Daniel Ricciardo, antes de la curva 1. Foto: Formula 1.

Vuelta 11/58, el español Carlos Sainz sufre de pérdida de potencia, lo que lo hace abandonar la carrera. Landon Norris quedaría como el único piloto de McLaren en correr el resto de la carrera.

Oficiales de pista auxiliando al español. Humo producido en el motor del McLaren. Foto: Formula 1.

Vuelta 1658, los problemas regresaron a Haas, con Grosjean como el afectado. Similar a lo sucedido el año pasado, un problema durante la parada a boxes, mandó al francés a la posición 14°, sacando de la zona de las puntos.

Problemas en el box de Haas, error del mecánico de la rueda delantera izquierda. Foto: Formula 1.

Pasada poco mas de la mitad de la carrera, Bottas seguía liderando, con diferencia de +17.521 segundos. Adicional a esto, el finlandés continuaba marcando vueltas rápidas .

Vuelta 32/58, problemas con el coche de Grosjean lo hacen abandonar la carrera, al parecer un problema de suspensión de la rueda delantera izquierda provocaron este abandono. El Renault de Daniel Ricciardo cede a los problemas en esta carrera y provocan abandono del piloto australiano.

Un dominio por parte de Mercedes no acabó durante toda la carrera. El autor de esto, Bottas, con Hamilton detrás de él pero a 25.206 segundos de diferencia. Una mala estrategia en el box de Mercedes provocó que desde casi el inicio de la carrera Hamilton hiciera una parada en boxes para cambio de neumáticos, pero la estrategia no salió a como se esperaba, provocando que Hamilton se atrasara. Aunque esto provocó que el británico, en ocasiones, peleara con Vertappen por el segundo puesto, después de poco mas de la mitad de carrera se lograra recuperar y se colocara en el segundo puesto nuevamente. No era de esperarse el disgusto de Lewis hacia sus ingeniero por esta mala estrategia.

Concluye este GP con triunfo de Mercedes con el 1-2 en el podio, Bottas se lleva 26 puntos, el primer lugar, la vuelta rápida con 1:25:580 superando el récord del año pasado impuesto por Ricciardo y el punto extra por la vuelta más rápida. El segundo puesto se lo lleva su coequipero Hamilton con una diferencia final de +20.886 segundos. El tercer puesto se lo lleva Verstappen con el Red Bull marcando +22.520 respecto al líder.

La tabla de posiciones termina de la manera siguiente:

Standing final del GP de Australia. Fuente: http://www.formula1.com

Podio, con victoria indiscutible del finlandés. Foto: Formula 1.

La primera fecha del calendario se da por concluida, ahora esperando a la llegada de Bahrein del 29 al 31 de marzo.

Melbourne: Clasificación. Pole y récord de Lewis Hamilton.

Al terminar la Q1 el dominio de la tabla estuvo a cargo de Charles Leclerc. Marcando un tiempo de 1:22 minutos altos. Sorpresivamente Pierre Gasley, de Red Bull Racing no logra su pase a Q2, quien se queda rezagado junto con los Williams, los McLaren y el Racing Point de Lance Stroll quien rasguña el puesto 15°, sin embargo su tiempo no le fue suficiente para poder alcanzarlo quedando en el puesto 16° y por lo tanto quedando fuera de la Q2. El Polaco, Robert Kubica, ubicado en la última posición, no le fue suficiente el esfuerzo en Q1, ya que el leve contacto con el muro de contención durante su última vuelta dentro de la primera etapa clasificatoria lo hizo quedarse hasta el final de la tabla.

Q2 termina liderada por Lewis Hamilton bajando la barrera de los 1:22, con Bottas en segundo lugar. El mexicano Sergio Pérez logra colarse en la décima posición de cara a la Q3. El Red Bull de Verstappen se coloca en la tercera posición, mientras los Ferrari ocupan la 4° y 6° posición, con Leclerc y Vettel, respectivamente. Entre ellos acaba el Haas de Grosjean en la 5° posición. Sorpresivamente un McLaren logra escabullirse hacia Q3, con Lando Norris al volante en la octava posición. Kimi Räikkönen no cedió y logra terminar en la novena posición.

Al comienzo de Q3 Hamilton inicia con problemas en el freno delantero derecho, implicando que Bottas empezara marcando el crono en 1:20:598 minutos, superando el récord del año pasado impuesto por Hamilton por diferencia de 6 décimas.

Hamilton logra pole y récord en Australia — El británico, Lewis Hamilton marcó récord y pole. Foto: http://www.motorsport.com

Finalmente, la pole se la lleva Hamilton, consiguiendo su octava pole en Melbourne empatando en cantidad con lo que alguna vez logró el brasileño Ayrton Senna y el alemán Michael Schumacher. Hamilton marca la pole tiempo de 1:20:486. Bottas le precede con +0.112 de diferencia. Los Ferrari partirán en el puesto 3° con Sebastian Vettel y Charles Leclerc en el puesto 5°, ya que Max Verstappen logró colocarse en el cuarto puesto. Haas F1 Team, con Grosjean partirán en el puesto 6° y Magnussen en el 7°. Norris, con el McLaren partirán en la octava posición, mientras que Räikkönen y Pérez largarán en el noveno y décimo puesto, respectivamente.

El tapatío comentó en la charla con medios que se espera que la estrategia para el día de mañana sea a una parada y que el décimo puesto en la clasificación lo recibe con algo de sorpresa ya que el rendimiento del coche no era el óptimo durante pruebas clasificatorios y las dos primeras clasificaciones.

Sergio Perez, Racing Point RP19 — SportPesa Racing Point. Foto: http://www.motorsport.com

Resultados de la última práctica libre en Melbourne.

Hamilton, tras rodar 12 vueltas al circuito de Melbourne, finaliza como el piloto más rápido de la última práctica libre con un tiempo de 1:22:292. Durante los tres días de práctica Hamilton se posicionó en el primer puesto en cada final de práctica. Marcando un +0.264 termina Sebastian Vettel y completando el top 3 con un tiempo de +0.457, respecto al tiempo de Hamilton, se coloca Charles Leclerc. Los dos Haas conforman el 4° y 5° puesto, con Grosjean y Magnussen, respectivamente. Sexto termina Pierre Gasley, seguido de un Bottas con un evidente pobre resultado, marcando un tiempo de +1.130 segundos respecto a su co-equipero. Verstappen termina en 9° puesto y completando el top 10 le procede su antiguo compañero de equipo, Daniel Riccardo.

Mercedes AMG F1 W10 detalle de la nariz — Así se ve por dentro la nariz del W10 de Mercedes, detalles. Foto: http://www.motorsport.com

Sebastian Vettel, Ferrari — Sebastian Vettel. Foto: http://www.motorsport.com

A pesar de haber cambiado chasis, Red Bull Racing no sufrió de penalización alguna; sin embargo, este hecho no implicó de manera positiva en el standing de esta tercera práctica.

Sergio «Checo» Pérez termina en la 14° posición, con una diferencia de +1.790 segundos respecto al líder. Por su parte el coequipero de Pérez, Lance Stroll, concluye en la posición 16° con un tiempo de +2.053 segundos respecto al líder.

George Russell, Williams Racing FW42 — El FW42 de George Russell, analizando el flujo del aire en el alerón trasero con parafina. Foto: http://www.motorsport.com

El standing de pilotos para ésta tercera y última práctica del fin de semana:

Standing FP3. Fuente: http://www.formula1.com

FP1 con dominio alemán.

Hamilton fué el que se llevo el mejor tiempo de la primera práctica libre del GP Australiano, marcando un tiempo de vuelta de 1:23:599, con Sebastian Vettel justo por debajo de él, marcando un tiempo de de +0.038 segundos respecto al tiempo del inglés.

Despúes de esta primera práctica libre, parece haber una diversidad a donde mirar, ya que dentro de los primeros 3 lugares disputados durante la practica se podía ver que Mercedes y Ferrari figuraban constantemente, con Leclerc tocando la tercera posición. No es novedad que los Red Bull estaría tocando los lugares posteriores. Es importante mencionar el buen chasis que, por lo que pudo verse, Red Bull y Ferrari desarrollaron para esta temporada.

Hamilton inicia la temporada al frente seguido por Vettel — Foto: https://lat.motorsport.com/f1/news/hamilton-inicia-la-temporada-al-frente-seguido-por-vettel/4352782/

Balteri Bottas, por su parte, se posicionó en el quinto lugar con un agregado de +0.267 segundos respecto al tiempo marcado por Lewis. Mientras que Verstappen se posicionó por delante de Bottas con un tiempo de +0.193 segundos.

Para el mexicano, Sergio Pérez, las cosas marcharon sin novedad, la inestabilidad del monoplaza era evidente, así como pars Lance Stroll. Racing Point deberá trabajar en la puesta a punto del monoplaza, en el orden de mejorar la estabilidad del coche.

De la Scuderia Toro Rosso, es de comentar que para el nuevo piloto de esta escuderia, Alex Albon, las cosas no marcharon de la manera más óptima, pues marcó en el puesto 13° y adicional a esto, chocó su monoplaza a la salida de la curva 1, faltando solo 30 minutos para el final de la sesión.

El standing para esta primera práctica libre concluye de la siguiente manera:

Standing de pilotos. Fuente: formula1.com

F1: Novedades del sistema de puntuación.

Vueltas rápidas, sin dudar uno de los atractivos de cada gran premio, con tanques casi vacíos es posible obtener un vuelta rápida, debido a que la relación peso-potencia mejora.

Directivos de la F1 y de la FIA han estado discuten sobre las nuevas actualizaciones al reglamento de esta temporada 2019 y entre estas está la propuesta de premiar con un punto extra a aquel piloto que logre hacer la vuelta más rápida durante el GP que se esté corriendo, la limitante ante esta propuesta es que para poder obtener este punto adicional es necesario acabar dentro de los 10 primeros puestos. El punto no será otorgado si la posición del piloto con esta vuelta premiada es del puesto 11° para arriba. Este sistema brindará una perspectiva extra a la carrera mientras aquellos pilotos dentro del top 10 tienen un motivo más por el que luchar. Por lo tanto, a partir de este fin de semana podrá verse reflejada este sistema de puntuación.