Mick Schumacher, hijo del 7 veces campéon mundial Michael Schumacher, quien se ha abierto camino en el automovilismo desde muy temprana edad, y quien sigue los pasos de su padre, probará con la Scuderia Ferrari posterior a el gran premio de Bahrein, que se celebrará este fin de semana. Se tiene previsto que el alemán pruebe para Ferrari el día de martes 2 de abril posterior a este gran premio, para seguidamente probar el Alfa Romeo Racing el día miércoles. Al mismo tiempo tendrá una agenda ocupada, ya que correrá su primera carrera en F2 como parte del programa de esta temporada para esa categoría con el equipo Prema Team. Adicionalmente a esto, Mick ya tenia contacto con la escuderia italiana, ya que desde el año pasado se incorporó a la Ferrari Driver Academy producto de su triunfo en F3 Europea.
«Obviamente me siento más que emocionado por conducir en los test para novatos de la F1 y me gustaría agradecer a la Scuderia Ferrari y a Alfa Romeo Racing por darme esta oportunidad. Realmente espero hacer esta gran experiencia. Pero por ahora estoy dejando a un lado estos pensamientos, ya que también estoy esperando correr mi primer carrera en F2 y me gustaría concentrarme al 100% y más en ésta semana que está por venir».
Foto: Instagram, @mickschumacher .
Foto: Instagram, @skysportf1 .
No pasará mucho tiempo para volver a ver a otro piloto de la Ferrari Driver Academy pilotando al volante de un F1, ya que el británico de 20 años, Callum Ilott, actual piloto de F2 para el Sauber Junior Team (de Charouz Racing) conducirá el Alfa Romeo Racing en los próximos test de Barcelona que se celebrarán los días 14 y 15 de mayo del presente año.
¡Melbourne ha llegado! Finalmente la espera ha terminado y hemos podido presenciar la primera carrera de esta temporada 2019 de la F1. A como es costumbre, el drivers parade no se hizo esperar previo al arranque de la primera carrera del calendario. Todos los pilotos, a bordo de grandes clásicos, dieron la vuelta ya tradicional previo al inicio del GP de Australia. Ricciardo, evidentemente, figurando como local, se llevó los aplausos de la multitud. Con una pista de 5.303 km, 58 vueltas por recorrer y 16 curvas, y 2 zonas de detección de DRS es como el circuito australiano está conformado. 324,000 almas durante los tres días pudieron presenciar el gran premio australiano.
Circuito de Melbourne. Fuente: http://www.formula1.comDaniel Ricciardo en el drivers parade. Foto: Formula 1.
Fanáticos apoyando al australiano, Daniel Ricciardo. Foto: Formula 1.
Se apagaron las luces rojas, indicando el arranque de la carrera, con Hamilton en la Pole y adentrándose a la primera curva Bottas le gana la posición al Británico. La primera bandera amarilla llegó antes de la llegada a la curva 1 en la primera vuelta, producto de un problema con el alerón delantero de Daniel Ricciardo, lo que lo mandaría a la posición 18°, sin poder incluso llegar a darle pelea al Williams de Russell. Vettel por su parte se posicionaba en tercer lugar con la Ferrari, con Vertsappen y Leclerc en la cuarta y quinta posición, respectivamente.
Incidente del australiano, Daniel Ricciardo, antes de la curva 1. Foto: Formula 1.
Vuelta 11/58, el español Carlos Sainz sufre de pérdida de potencia, lo que lo hace abandonar la carrera. Landon Norris quedaría como el único piloto de McLaren en correr el resto de la carrera.
Oficiales de pista auxiliando al español. Humo producido en el motor del McLaren. Foto: Formula 1.
Vuelta 1658, los problemas regresaron a Haas, con Grosjean como el afectado. Similar a lo sucedido el año pasado, un problema durante la parada a boxes, mandó al francés a la posición 14°, sacando de la zona de las puntos.
Problemas en el box de Haas, error del mecánico de la rueda delantera izquierda. Foto: Formula 1.
Pasada poco mas de la mitad de la carrera, Bottas seguía liderando, con diferencia de +17.521 segundos. Adicional a esto, el finlandés continuaba marcando vueltas rápidas .
Vuelta 32/58, problemas con el coche de Grosjean lo hacen abandonar la carrera, al parecer un problema de suspensión de la rueda delantera izquierda provocaron este abandono. El Renault de Daniel Ricciardo cede a los problemas en esta carrera y provocan abandono del piloto australiano.
Un dominio por parte de Mercedes no acabó durante toda la carrera. El autor de esto, Bottas, con Hamilton detrás de él pero a 25.206 segundos de diferencia. Una mala estrategia en el box de Mercedes provocó que desde casi el inicio de la carrera Hamilton hiciera una parada en boxes para cambio de neumáticos, pero la estrategia no salió a como se esperaba, provocando que Hamilton se atrasara. Aunque esto provocó que el británico, en ocasiones, peleara con Vertappen por el segundo puesto, después de poco mas de la mitad de carrera se lograra recuperar y se colocara en el segundo puesto nuevamente. No era de esperarse el disgusto de Lewis hacia sus ingeniero por esta mala estrategia.
Concluye este GP con triunfo de Mercedes con el 1-2 en el podio, Bottas se lleva 26 puntos, el primer lugar, la vuelta rápida con 1:25:580 superando el récord del año pasado impuesto por Ricciardo y el punto extra por la vuelta más rápida. El segundo puesto se lo lleva su coequipero Hamilton con una diferencia final de +20.886 segundos. El tercer puesto se lo lleva Verstappen con el Red Bull marcando +22.520 respecto al líder.
La tabla de posiciones termina de la manera siguiente:
Al terminar la Q1 el dominio de la tabla estuvo a cargo de Charles Leclerc. Marcando un tiempo de 1:22 minutos altos. Sorpresivamente Pierre Gasley, de Red Bull Racing no logra su pase a Q2, quien se queda rezagado junto con los Williams, los McLaren y el Racing Point de Lance Stroll quien rasguña el puesto 15°, sin embargo su tiempo no le fue suficiente para poder alcanzarlo quedando en el puesto 16° y por lo tanto quedando fuera de la Q2. El Polaco, Robert Kubica, ubicado en la última posición, no le fue suficiente el esfuerzo en Q1, ya que el leve contacto con el muro de contención durante su última vuelta dentro de la primera etapa clasificatoria lo hizo quedarse hasta el final de la tabla.
Q2 termina liderada por Lewis Hamilton bajando la barrera de los 1:22, con Bottas en segundo lugar. El mexicano Sergio Pérez logra colarse en la décima posición de cara a la Q3. El Red Bull de Verstappen se coloca en la tercera posición, mientras los Ferrari ocupan la 4° y 6° posición, con Leclerc y Vettel, respectivamente. Entre ellos acaba el Haas de Grosjean en la 5° posición. Sorpresivamente un McLaren logra escabullirse hacia Q3, con Lando Norris al volante en la octava posición. Kimi Räikkönen no cedió y logra terminar en la novena posición.
Al comienzo de Q3 Hamilton inicia con problemas en el freno delantero derecho, implicando que Bottas empezara marcando el crono en 1:20:598 minutos, superando el récord del año pasado impuesto por Hamilton por diferencia de 6 décimas.
Finalmente, la pole se la lleva Hamilton, consiguiendo su octava pole en Melbourne empatando en cantidad con lo que alguna vez logró el brasileño Ayrton Senna y el alemán Michael Schumacher. Hamilton marca la pole tiempo de 1:20:486. Bottas le precede con +0.112 de diferencia. Los Ferrari partirán en el puesto 3° con Sebastian Vettel y Charles Leclerc en el puesto 5°, ya que Max Verstappen logró colocarse en el cuarto puesto. Haas F1 Team, con Grosjean partirán en el puesto 6° y Magnussen en el 7°. Norris, con el McLaren partirán en la octava posición, mientras que Räikkönen y Pérez largarán en el noveno y décimo puesto, respectivamente.
El tapatío comentó en la charla con medios que se espera que la estrategia para el día de mañana sea a una parada y que el décimo puesto en la clasificación lo recibe con algo de sorpresa ya que el rendimiento del coche no era el óptimo durante pruebas clasificatorios y las dos primeras clasificaciones.
Hamilton, tras rodar 12 vueltas al circuito de Melbourne, finaliza como el piloto más rápido de la última práctica libre con un tiempo de 1:22:292. Durante los tres días de práctica Hamilton se posicionó en el primer puesto en cada final de práctica. Marcando un +0.264 termina Sebastian Vettel y completando el top 3 con un tiempo de +0.457, respecto al tiempo de Hamilton, se coloca Charles Leclerc. Los dos Haas conforman el 4° y 5° puesto, con Grosjean y Magnussen, respectivamente. Sexto termina Pierre Gasley, seguido de un Bottas con un evidente pobre resultado, marcando un tiempo de +1.130 segundos respecto a su co-equipero. Verstappen termina en 9° puesto y completando el top 10 le procede su antiguo compañero de equipo, Daniel Riccardo.
A pesar de haber cambiado chasis, Red Bull Racing no sufrió de penalización alguna; sin embargo, este hecho no implicó de manera positiva en el standing de esta tercera práctica.
Sergio «Checo» Pérez termina en la 14° posición, con una diferencia de +1.790 segundos respecto al líder. Por su parte el coequipero de Pérez, Lance Stroll, concluye en la posición 16° con un tiempo de +2.053 segundos respecto al líder.
El FW42 de George Russell, analizando el flujo del aire en el alerón trasero con parafina. Foto: http://www.motorsport.com
El standing de pilotos para ésta tercera y última práctica del fin de semana:
Faltando 44 minutos del término de la segunda práctica libre, Bottas marcaba un tiempo de 1:22:648, lo cual lo posicionaba en el primer puesto. Hamilton, por su parte se posicionaba en el segundo puesto hasta ese momento. Para ese momento los Ferrari se posicionaban en el 4° y 6° puesto, sin aun salir a marcar tiempos.
El 1:22:600 llegó para Hamilton, una vuelta después marcada como la vuelta más rápida para ese momento. Racing Point parece aún no haber decidido dar el máximo, ya que sus coches aún no figuraban para este momento de la práctica. Un 13° y un 15° puesto por parte de los pilotos de ésta escudería, parece ser que aún prueban diferentes maneras de poner la puesta a punto del monoplaza.
Williams, a como era de esperarse, en casi toda la hora transcurrida, no lograba superar ese último y penúltimo puesto en la tabla de tiempos. Tiempos que figuraban en los +4.055 y +3.853 segundos, respectivamente, se mantuvieron por parte de la escudería liderada por Claire Williams. Por encima de Williams estuvo colocado McLaren, marcando tiempos altos lo que los estuvo posicionando en los puestos 17° y 18°, faltando media hora del final de la práctica.
La práctica estuvo acompañada de fuertes corrientes de viento, lo que hacia un poco complicado, sobre todo para los pilotos novatos, encontrar el agarre adecuado del coche. Gomas suaves fueron las elegidas por casi todos los pilotos, a excepción de Verstappen y Albon que portaban gomas medias. La temperatura de pista rondó los 38°C con húmedad del aire en valores aproximados a los 22°C.
Los Renault, quienes teóricamente la juegan de local para esta fecha, por el australiano Daniel Riccardo como uno de sus pilotos, figuraron entre los puestos 6° y 7° para cuando el reloj marcaba los aproximadamente 18 minutos antes del final.
Los problemas no se hicieron esperar para los Toro Rosso, Kvyat realizó bloqueo de neumáticos de manera considerable. Esto se concluye en tiempos altos, con posiciones como la que ocupaba faltando 9 minutos para el final: un 11° puesto.
Faltando 1:40 minutos el piloto de Ferrari, Charles Leclerc sufre incidente que lo saca de pista, produciendo banderas amarillas que rápidamente fueron retiradas.
Foto: Formula 1.
Al concluir la tanda los Mercedes ocupan el 1-2, con Lewis marcando el tiempo de vuelta más rápido con 1:22:600. El 3° y 4° lo ocupan los Red Bull, seguido de Vettel con la Ferrari, seguido de Kimi Räikkönen con el Alfa Romeo, los Renault acaban en el 7° y 8°, Leclerc ocupa el 9° puesto y finalmente, completando el top 10, Romain Grosjean con el Haas. A pesar del resultado, Red Bull termina con pérdida de potencia en el coche de Pierre Gasley y los Williams con problemas de desprendimiento en su alerón delantero, que penosamente, tuvo que ser pegado como medida rápida para poder volver a pista.
Hamilton fué el que se llevo el mejor tiempo de la primera práctica libre del GP Australiano, marcando un tiempo de vuelta de 1:23:599, con Sebastian Vettel justo por debajo de él, marcando un tiempo de de +0.038 segundos respecto al tiempo del inglés.
Despúes de esta primera práctica libre, parece haber una diversidad a donde mirar, ya que dentro de los primeros 3 lugares disputados durante la practica se podía ver que Mercedes y Ferrari figuraban constantemente, con Leclerc tocando la tercera posición. No es novedad que los Red Bull estaría tocando los lugares posteriores. Es importante mencionar el buen chasis que, por lo que pudo verse, Red Bull y Ferrari desarrollaron para esta temporada.
Balteri Bottas, por su parte, se posicionó en el quinto lugar con un agregado de +0.267 segundos respecto al tiempo marcado por Lewis. Mientras que Verstappen se posicionó por delante de Bottas con un tiempo de +0.193 segundos.
Para el mexicano, Sergio Pérez, las cosas marcharon sin novedad, la inestabilidad del monoplaza era evidente, así como pars Lance Stroll. Racing Point deberá trabajar en la puesta a punto del monoplaza, en el orden de mejorar la estabilidad del coche.
De la Scuderia Toro Rosso, es de comentar que para el nuevo piloto de esta escuderia, Alex Albon, las cosas no marcharon de la manera más óptima, pues marcó en el puesto 13° y adicional a esto, chocó su monoplaza a la salida de la curva 1, faltando solo 30 minutos para el final de la sesión.
El standing para esta primera práctica libre concluye de la siguiente manera:
Vueltas rápidas, sin dudar uno de los atractivos de cada gran premio, con tanques casi vacíos es posible obtener un vuelta rápida, debido a que la relación peso-potencia mejora.
Directivos de la F1 y de la FIA han estado discuten sobre las nuevas actualizaciones al reglamento de esta temporada 2019 y entre estas está la propuesta de premiar con un punto extra a aquel piloto que logre hacer la vuelta más rápida durante el GP que se esté corriendo, la limitante ante esta propuesta es que para poder obtener este punto adicional es necesario acabar dentro de los 10 primeros puestos. El punto no será otorgado si la posición del piloto con esta vuelta premiada es del puesto 11° para arriba. Este sistema brindará una perspectiva extra a la carrera mientras aquellos pilotos dentro del top 10 tienen un motivo más por el que luchar. Por lo tanto, a partir de este fin de semana podrá verse reflejada este sistema de puntuación.
A como ya es bien conocido, la renovación de los contratos de cara a la temporada 2020 de la Formula 1 atenta contra 5 naciones (Reino Unido, Italia, Alemania, México y España). Para el caso del GP mexicano aún y con el límite de renovación y negociación con el gobierno de la CDMX, Chase Carey, CEO de Liberty Media, ha comentado en días anteriores que aunque el límite se ha cumplido el pasado 28 de febrero, las platicas y los intentos por retener la permanencia del GP de México aún siguen en pie, buscando inversores privados que se animen a seguir con este proyecto que por cuatro años seguidos ha sido galardonado como el mejor GP del mundo, esperando que la edición de este 2019 no sea la excepción.
Por su parte, el GP británico sigue en negociaciones sigue en negociaciones sin aun llegar a un acuerdo de ambas partes, esto debido a que la F1 no piensa reducir el coste por llevar a cabo el evento, lo que ha provocado que el intercambio de propuestas llegue a un punto muerto. Ross Brawn, director deportivo de la F1 explica que no existe la certeza de sobre el futuro de este GP; sin embargo, agrega que Silverstone no necesariamente debe ser la opción para que la carrera pueda ser celebrada.
La fecha limite para la renovación de este contrato no está establecida aún, por lo que Silverstone ha puesto en marcha el plan de aprovechar el GP de Gran Bretaña para promover su campaña de cara al siguiente año. Teniendo una brecha de un año para lograr vender las entradas disponibles.
Como parte de las actividades de este fin de semana, en la fecha del WRC, llevada a cabo en Guanajuato, el WRC2 no se hizo esperar, teniendo como representante a Benito Guerra, quién a bordo del Skoda Fabia R5 se impuso ante su similar de Bolivia, Marco Bulacia. Solo tres minutos fue la ventajosa ventana de tiempo que el mexicano impuso a Bulacia, quién fue un rival bastante fuerte durante los 4 días de competencia, ya que ambos se disputaron el primer lugar en las etapas, durante la contienda llevada a cabo en Guanajuato, México. Con este resultado, Guerra, se posiciona por debajo de Ole Vieby y Yoan Bonnato, llegando al subliderato de la clasificación general de ésta categoría.
El resultado final del piloto de la escuderia Telmex-Telcel fue de 3:52:43.5. Con este resultado es su segundo triunfo en casa, ya que el pasado enero se disputó el Race Of Champions (ROC) resultando Guerra ganador indiscutible a bordo del VUHL 05, auto de fabricación mexicana.
Por otro lado, en el WRC, Sebastian Ogier culmina este domingo como el campeón del Rally de Guanajuato, llegando a la segunda posición de la tabla general del WRC. A bordo del Citroën C3, logró batir a sus contendientes, aunque durante esta fecha del campeonato sus resultados no eran tan buenos a como se esperaba. El viernes no pudo posicionarse en la cabeza del grupo luego de tomar la delantera.
Corsiga Linea espera ya para la siguiente fecha y, con esto, Ogier espera su siguiente participación con la intención de llevarse esta fecha con la intención de retomar el liderato.
Asi queda el standing de pilotos en el WRC luego de este fin de semana:
1º- Sébastien Ogier (Citroën), 3:37:08.0
2º- Ott Tänak (Toyota), diferencia de 30.2 segundos
3º- Elfyn Evans (Ford), diferencia de 49.9 segundos
4º- Thierry Neuville (Hyundai), a 1:27.0
5º- Kris Meeke (Toyota), a 6:06.2
El mundial tiene a la cabeza al estonio Ott Tänak con 65 puntos, con Ogier pisandole los talones con una diferencia de 4 puntos, el tercer puesto lo ocupa el belga Thierry Neuville con 10 puntos menos que el líder estonio; en el cuarto puesto se encuentra el británico Kris Meeke, quien tiene en la bolsa 35 puntos y para completar el top 5 del standing se encuentra el compatriota de Meeke, Elfyn Evans, quien culmina su participación sumando 28 puntos.
Corsica, la sede francesa, espera ya la cuarta fecha de la temporada del WRC de este año.
A partir de hoy 7 de marzo y hasta el 10 de marzo, se estará disputando la tercera fecha del calendario de WRC, en Guanajuato, México. El standing de pilotos llega encabezado por el estonio Ott Tänak, quien lidera la tabla de pilotos por diferencia 7 puntos respecto al belga Thierry Neuville, quien llega a México con 40 puntos. Por su parte, el francés Sebastian Ogier arriva a la provincia mexicana con 31 puntos. El hombre a batir, sin lugar a dudas: Tänak.
Tommi Makinen, jefe de equipo de Toyota Gazoo Racing, comenta que llegan a ésta fecha del campeonato muy motivados tras vencer en Suecia aunque representará un gran reto debido a las altas temperaturas y la altitud. Sin embargo, no llegan confiados ya que las escuadras de Hyundai y Citroën van por detrás de ellos.
Se espera la asistencia de mas de medio millón de espectadores durante 4 días de adrenalina pura, teniendo 3 sedes dentro del estado de Guanajuato (Silao, León y Guanajuato). Esta sería la edición número 16 del WRC, colocándolo como el evento más antiguo de automovilismo con sede en México.
El itinerario arranca el dia 7 de marzo a partir de las 9:00 tiempo de México, culminando el primer día de actividades a las 22:00 p.m. Posteriormente, el di 8 de marzo se disputa la segunda etapa en horario de 9:00-23:00, para el tercer día de actividades el horario está programado para 8:00-23:00 y finalmente el domingo 10 de marzo arrancar actividades a partir de las 8:00 a.m. y culminar con la tercera fecha a las 18:00 p.m.
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