Carrerón en Interlagos: Verstappen termina 1ro, Gasly 2do y Hamilton 3ro. Las cosas terminan mal en Ferrari

Previa

Previo a la carrera, la pista estuvo pintada de verde pues el día de hoy el homenaje a Ayrton Senna estuvo a cargo de su sobrino, Bruno Senna. El MP4/4 volvió a tocar la pista en este homenaje a la leyenda brasileña.

Arrancada

Una pista con temperatura elevada, 50°C, recibía a los pilotos en la vuelta previa. Aire de 3.6 km/h y humedad de 60.9 % se sentía en la pista. La primera fila la conformaron Verstappen y Vettel, mientras que la segunda fila estuvo formada por Hamilton y Leclerc. Verstappen, al arrancar por la parte externa respecto a la curva 1, tenía que asegurarse que Vettel no le ganara la posición en la arrancada. Sin embargo, el holandés defiende bien la posición y Vettel perdía la posición con Hamilton. Por detrás del alemán le venía siguiendo los pasos Bottas.

Tras las primeras 3 vueltas las primeras 10 posiciones de la parrilla se agruparon de la siguiente manera: Verstappen, Hamilton, Vettel, Bottas, Albo, Gasly, Grosjean, Räikkönen, Magnussen y Leclerc.

Sainz, a pesar de arrancar en el último puesto, logró ganar 5 posiciones durante las primeras 5 vueltas. Norris, por su parte, perdía 4 posiciones y se colocaba 12vo.

Vuelta 10

La batalla entre Ricciardo y Magnussen durante la vuelta 8 trajo consecuencias para ambos pilotos, el piloto de Haas pierde el control del coche tras el contacto y el alerón delantero de Ricciardo sale dañado, lo que requería una parada en boxes para reemplazarlo.

Vuelta 20

Verstappen seguía como líder, Hamilton se preparaba para cambio de gomas y perdía 4 puestos saliendo a pista como 6to. Vettel se metía 2do, Albon 4to y Leclerc ya se colocaba 5to. Tras la llamada a boxes de Verstappen, el holandés salía 6to, topándose con Kubica que casi le provocaba un ligero contacto en la salida a boxes.

Vuelta 30

Sainz, para la vuelta 24, ya se mantenía 9no, justo por detrás de Norris. De ambos pilotos de Racing Point, en esta ocasión, Stroll figuraba mejor que el mexicano. El canadiense, para la vuelta 26, se metía en la 10ma posición, mientras que Pérez no encontraba mejorar el ritmo y se iba hasta la 15ta posición.

Vettel perdía el liderato de la carrera tras entrar en boxes en la vuelta 26 para cambio de gomas medias y se colocaría en la 4ta posición. Verstappen volvía a tomar el liderato de la carera, minetras que Hamilton se colocaba segundo (para la vuelta 27).

En la vuelta 30, Leclerc se va a boxes a cambio de gomas medias a duras. El rendimiento del monegasco no era el suficiente como para poder cuidar la tercera posición, pues la perdería con Vettel., quien ahora se colocaba 3ro.

Vuelta 40

En la vuelta 33 Pérez se colocaba 10mo, mientras que Norris y Sainz se iban hasta las posiciones 13ra y 15ta, respectivamente. Ambos Alfa Romeo mantenian buen ritmo y se mantenían 8vo y 9no (para la vuelta 35). De los dos Renault, Ricciardo figuraría mejor, ya que para la vuelta 36 se mantenía 11vo. Hulkenberg, por su parte, se colocaba 17to.

Vuelta 50

En la vuelta 42, Bottas cambiaba gomas, montando duras, esto lo mandaba a la 6ta posición a 44.001 segundos de Leclerc. La bregca entre Hamilton y Verstappen subía entre cada vuelta que pasaba. Las gomas del inglés (gomas suaves) ya para la vuelta 43 se encontraban muy desgastadas, esto haría que en la vuelta 44 entrara a boxes al cambio de gomas (de suaves a medias). Verstappen respondía a la estrategía de Hamilton y también entraba a boxes a cambio de gomas (esto para prevenir la perdida de la posición respecto a Hamilton vueltas más adelante).

Vettel se mantenía como líder, mientras que Verstappen después de la parada se colocaba segundo puesto con una diferencia de 2.010 segundos. Hamilton no cedía y bajaba la diferencia con Verstappen a 2.022 (durante la vuelta 48).

Bottas peleaba por la posición de Leclerc, tras la entrada a la curva 1 durante la vuelta 49, ya que la diferencia era de solo 0.244 segundos.

Para la vuelta 50 Vettel entraba a su última y segunda parada en boxes, lo que lo mandaba hasta la 4ta posición. Nuevamente, Verstappen ganaba la primera posición.

Vuelta 60

En la vuelta 52, Bottas abandonaría la carrera, tras una falla en la unidad de potencia. Mercedes solo se quedaba con Hamilton en la pista.

El safety car salía a pista en la vuelta 55 tras el incidente de Bottas. Verstappen, Leclerc, Norris, Magnussen y Hulkenberg aprovechaban el safety para entrar a cambio de gomas.

Hamilton no entraba a boxes, se mantenía primero, pero era una desventaja pues Leclerc, Albon y Verstappen montaban gomas más frescas y tras la salida del safety de la pista podían ganarle ventaja al inglés. El safety car duraría hasta la vuelta 60.

Hamilton perdía el liderato con Verstappen tras la salida del safety, Albon se metía 3ro para contener a las dos Ferrari, las cuales se colocaban 4to y 5to.

Vuelta 70

En la curva 1 de la vuelta 64, Vettel luchaba por ganarle la posición a Albon, pero éste no se dejaba y conservaba el 3er puesto.

En la vuelta 66 ambas Ferrari quedan fuera. Lelcerc ganaba ventaja sobre Vettel, pero éste se calentaba y respondía. Un toque de la llanta trasera izquierda de Vettel con la llanta delantera derecha de Leclerc ocasionaba que ambos quedaran fuera.

Tras la salida del safety car por el incidente, Hamilton quizo ganarle la posición a Albon y se produciría otro contacto.

Última vuelta

Gasly ganaba ventaja de esto y se colocaría segundo. Tras la salida del safety car, el francés aguantó los embates de Hamilton quien ya iab dañado en su alerón delantero tras el choque con Albon.